Vergleich

Katalog – Marktübersicht Elektroautos in Österreich

Willkommen in der großen Übersicht aller Elektroautos in Österreich. Hier finden sie alle Personenwagen, die derzeit tatsächlich oder schon in Kürze in Österreich angeboten werden. Autos, die es nicht wirklich gibt, kommen nicht vor. Sollte eine Marke oder Type fehlen, bitte sagen Sie es über unser Kontakformular. Demnächst wird dieser Katalog noch um zwei Rubriken erweitert, nämlich Nutzfahrzeuge und Kleinfahrzeuge.

So weit möglich, haben wir bei jedem Modell auch direkte Links zu den Informationen der Importeure verankert, Stichwort Infomaterial. Damit Sie dort, wo Ihr Interesse einhakt, auch gleich tief in die Materie eintauchen können. Auch auf die Crashtest-Ergebnisse von EuroNCAP können Sie per Link hinüberwechseln. Ist ein Auto auch von uns schon getestet worden, können Sie auch den Testbericht direkt abrufen.

Alle Daten sind Herstellerangaben. Die Verbrauchs- und Reichweitenangaben beziehen sich auf den neuen WLTP-Zyklus (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure), wenn nicht anders angegeben. Fast alle Modelle besitzen inzwischen die europäischen Ladeanschlüsse (CCS Combo), es gibt nur mehr wenige Ausnahmen nach asiatischer Norm (Chademo, z.B. Nissan Leaf). Einige meist schon ältere Modelle können mit Wechselstrom nur einphasig geladen werden, das bedeutet nur mit maximal 3,7 kW im österreichischen Netz, auch wenn die Angaben des Fahrzeugherstellers höher sind, meist zwischen 6,6 und 7,4 kW. Bei dreiphasigen Ladegeräten im Fahrzeug sind es fast immer 11 kW. Siehe auch Laden privat: Steckdose und Wallbox und Laden öffentlich: Schnellladen mit Wechselstrom und Gleichstrom. Oder auch: Laden an der Starkstromdose.

Audi

Neu: Audi Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback

Vergleich
Trotz gleicher Basistechnik mit anderen Produkten der VW-Gruppe, Stichwort Modularer E-Antriebs-Baukasten, gelang es, die Identität der Marke Audi schön herauszuarbeiten. © Skarics

Erster Audi auf Basis des modularen Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Wird gemeinsam mit dem VW ID.4 im VW-Werk Zwickau gebaut. Die extrascharfen Presswerkzeuge für die Karosserie hat man eigens aus Ingolstadt mitgebracht – wahrscheinlich um keine Zweifel an Premium-Qualität aufkommen zu lassen. In seinen Grundzügen wird der Q4 e-tron dann dem VW ID.4 wohl sehr ähnich sein.

Audi Q4 35 e-tron: ab € 43.500,-
Audi Q4 35 e-tron Sportback: 45.420,-
Antrieb: hinten.
Motorleistung: 150 kW (170 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 55 (52) kWh
Laden: Wechselstrom 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1965/510/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,0-19,1 kWh/100 km
Reichweite: 306-341 km


Audi Q4 40 e-tron: ab € 49.500,-
Audi Q4 40 e-tron Sportback: 51.420,-
Antrieb: hinten.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 82 (77) kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2125/515/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,3-19,3 kWh/100 km
Reichweite: 466-520 km

Vergleich
Die Coupé-Version des Q4 e-tron kommt im Herbst. Foto: Audi

Audi Q4 50 quattro e-tron: ab € 56.000,-
Audi Q4 50 e-tron Sportback: 57.920,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung gesamt: 220 kW (300 PS)
Drehmoment: 460 Nm
Batterie: 82 (77) kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2210/515/1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 17,9-20,0 kWh/100 km
Reichweite: 441-488 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Audi e-tron quatto/e-tron quattro Sportback

Audis üppige Ansage zum Thema Elektroauto mit zwei angetriebenen Achsen, zwei Karosserievarianten und drei Leisungssstufen. Neu: Audi e-tron S mit zwei Motoren an der Hinterachse und damit besonders ausgeklügeltem Allradantrieb und echtem Torque-Vectoring.

Vergleich
Audi e-tron 55 quattro. Foto: Audi

Audi e-tron 50: ab € 59.990,-
Audi e-tron 50 Sportback: ab € 62.130,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung 230 kW (313 PS)
Drehmoment: 540 Nm
Batterie: 71 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2445/595/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,8 sec
Spitze 190 km/h
Verbrauch Strom: 24,3-21,9 kWh/100 km
Reichweite: 285 km

Vergleich
Karosserievariante mit Schrägheck: e-tron Sportback Foto © Audi

Audi e-tron 55: ab € 74.300,-
Audi e-tron 55 Sportback: 76.130.-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung gesamt: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 664 Nm
Batterie: 95 kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2595/575/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch Strom: 23,1-21,0 kWh/100 km
Reichweite: 372 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Audi e-tron S/e-tron S Sportback

Die Quattro-Idee von höchster Fahrdynamik durch Allradantrieb wurde konseuqent auf den Elektroantrieb umgelegt. Rausgekommen ist dabei eine Kombination aus einem E-Motor vorne und zwei E-Motoren hinten. Während elekronisch/mechanische Systeme in günstigen Fällen Reaktionszeiten von 200 Millisekunden aufweisen, laufen elektronisch/elektrische Vorgänge in 30 Millisekunden ab.

Vergleich
Audi e-tron S. Quattro in der dritten Dimension: Ein Motor vorne, zwei Motoren an der Hinterachse. ©Audi

Audi e-tron S: ab € 95.000,-
Audi e-tron S Sportback: 97.040.-
Antrieb: Allradantrieb (1 Motor vorne, 2 Motoren hinten).
Motorleistung gesamt: 370 kW (503 PS)
Drehmoment: 973 Nm
Batterie: 95 kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2655/575/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,5 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch Strom: 28,3-26,8 kWh/100 km
Reichweite: 360 km
Infomaterial

Neu: Audi e-tron GT

Mit 800 Volt-Technik wie im Porsche Taycan. Damit man das Rennen auch an der Ladesäule gewinnt.

Vergleich
High-Performance-Supersportler auf gleicher technischer Basis wie der Porsche Taycan. Der Audi wirkt ein weniger feiner gezeichnet. Foto: Skarics

Audi e-tron GT quattro 102.922,-
Antrieb Allradantrieb
Motorleistung 350 kW (476 PS)
Drehmoment: 630 Nm
Batterie: 93 kWh (netto 85 kWh)
Laden: Wechselstrom 11 kW (22 kW opt.), Gleichstrom 270 kW/800 V
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4989/1964/1413 mm
Kofferraum 405 l + 85 l
Gewichte: 2276/564/0 kg
Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 sec
Spitze 245 km/h
Verbrauch Strom: 21,6-19,9 kWh/100 km
Reichweite: 487 – 452 km

Audi RS e-tron GT € 142.506,-
Antrieb Allradantrieb
Motorleistung 440 kW (598 PS)
Drehmoment: 830 Nm
Batterie: 93 kWh (netto 85 kWh)
Laden: Wechselstrom 11 kW (22 kW opt.), Gleichstrom 270 kW/800 V
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4989/1964/1396 mm
Kofferraum 366 l + 85 l
Gewichte: 4347/513/- kg
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch Strom: 22,5-20,6 kWh/100 km
Reichweite: 472 – 433 km
Testbericht
Infomaterial

BMW

BMW i3

Der Elektro-Pionier hat angesichts der zahlreichen Konkurrenz etwas an Glanz verloren. Eine souveräne Erscheinung ist er aber noch immer irgendwie mit CFK-Karosserie auf Alurahmen. Hat jetzt schon das Zeug zum Klassiker. Hier finden Sie einen Reichweitentest.

BMW i3: ab € 40.800.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 250 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3999/1775/1598 mm
Kofferraum 260 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1345/440/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 15,3-16,3 kWh/100 km
Reichweite: 285 km

Vergleich
Der BMW i3 ist in zwei Motorvarianten zu haben. Die Batteriekapazität wurde seit seinem Erscheinen verdoppelt bei nahezu gleichen Maßen und gleichbleibendem Gewicht. Foto © BMW

BMW i3 S: ab € 44.450.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3999/1775/1598 mm
Kofferraum 260 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/440/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 16,2-16,5 kWh/100 km
Reichweite: 279 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: BMW i4

Die vollelektrische fünftürige Coupé-Limousine von BMW ist bestellbar. Das Auto basiert auf der Elektro-Verbrenner-Mischplattorm für die kleinen Limousinen (3er/4er-Reihe) und bietet hohen Komfort und enorme Fahrleistungen.

Vergleich
BMW i4: Kommt mit den Karosseriemaßen des 4er Gran Coupés mit Heckklappe und 470 bis 1290 Liter Kofferraum. Foto: BMW


BMW i4 eDrive 40: ab € 57.900,-
Antrieb Hinterradantrieb.
Motorleistung 250 kW (340 PS)
Drehmoment 430 Nm
Batterie 83,9/80,7 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 205 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4783/1852/1448 mm
Kofferraum 470-1290 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2125/555/750-1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 sec
Spitze 190 km/h
Stromverbrauch: 19,1-16,1 kWh/100 km
Reichweite 590-493 km

BMW i4 M50 ab € 69.800,-
Antrieb Hinterradantrieb.
Motorleistung 400 kW (544 PS)
Drehmoment 795 Nm
Batterie 83,9/80,7 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 205 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4783/1852/1448 mm
Kofferraum 470-1290 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2290/520/750-1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,9 sec
Spitze 225 km/h
Stromverbrauch: 22,5-18,0 kWh/100 km
Reichweite 520-415 km
Infomaterial

Neu: BMW iX3

Keine Kohlefaser, kein revolutionärer Ansatz. Die technische Basis bildet der normale X3. Der BMW iX3 fährt aber äußerst ruhig und temperamentvoll und ist auch für einen BMW von vornherein ungewöhnlich reichhaltig ausgestattet.

Vergleich
Das erste Serienauto von einem europäischen Hersteller, das komplett in China gebaut wird. Foto © BMW

BMW iX3: ab € 59.990.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 210 kW (286 PS)
Drehmoment: 400 Nm
Batterie: 80 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H: 4734/1891/1668 mm
Kofferraum 510-1560 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2260/540/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,8 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 19,5-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 460 km
Infomaterial

Neu: BMW iX

Erstes Elektroauto auf der so genannten Zukunftsplattform, die eher für üppige Dimensionen gedacht ist: Lang und breit wie ein X5, hoch wie der X6 und Räder wie der X7, verkündete man bereits anschaulich. In dieser Fahrzeugklasse will man sich auch noch Heimarbeit made in Germany leisten, denn der iX wird in Dingolfing hergestellt.

Vergleich
BMW iX: Zukunft, die nicht verschreckt, BMWgemäß unwahscheinlich konsequent auf Leisung getrimmt. © BMW

BMW iX xDrive40: ab € 79.350,-
Antrieb Allradantrieb.
Motorleistung 240 kW (326 PS)
Drehmoment 630 Nm
Batterie 76,6/71,0 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 250 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4953/1967/1695 mm
Kofferraum 500-1750 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2440/645/750-2500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 200 km/h
Stromverbrauch 21,0-19,4 kWh/100 km
Reichweite 397-425 km

BMW iX xDrive50: ab € 96.150,
Antrieb
Allradantrieb.
Motorleistung
385 kW (523 PS)
Drehmoment
765 Nm
Batterie
111,5/105,2 kWh
Laden
Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 250 kW
Sitzplätze
5
Dimensionen
L/B/H: 4953/1967/1695 mm
Kofferraum
500-1750 l
Gewichte
Leer/Zuladung/Anhängelast 2585/635/750-2500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h
4,6 sec
Spitze
200 km/h
Stromverbrauch
21,4-19,8 kWh/100 km
Reichweite
590-629 km
Infomaterial

Citroen

Citroen e-C4

Der vollelektrische Kompaktwagen basiert auf der Mischplattfom für kleine Kompakte von PSA, die auch als Benziner zu haben sind. Seine bauähnlichen Cousins heißen DS Crossback E-Tense (siehe gleich unten), Peugeot e-2008 und Opel Corsa-e.

Vergleich
Citroen e-C4 © Citroen

Citroen e-C4: ab € 35.950.-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen: L/B/H: 4360/1800/1525 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 380-1250 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1616/459/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,7 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 16,6 kWh/100 km
Reichweite: 350 km
Infomaterial

Cupra

Neu: Cupra Born

Spanischer Nobelhobel mit Headup-Display und viel Stolz auf Recycling-Material im Innenraum (nachhaltig, wie man gerne sagt). Allgegenwärtiger Performance-Anspruch. Die technische Basis stellt der „Modulare E-Antriebs-Baukasten“ des VW-Konzerns dar, substanziell also ähnlich dem VW ID.3. Kommt im November mit 150 kW und 58-kWh-Batterie. Künftige auch Varianten mit 110 und 170 kW und Batterien mit 45 und 77 kWh zu haben.

Vergleich
Cupra el-Born Foto: Cupra

Cupra Born ab € 39.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden Wechselstrom bis 11 kW/Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen L/B/H 4322/1809/1540 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 385 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 1736/-/-
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 160 km/h
Stromverbrauch 15,5 – 19,4 kWh/100 km
Reichweite: 310 km
Infomaterial

Dacia

Neu: Dacia Spring Electric

Grätscht preislich rein in den Elektroautomarkt wie Armin Assinger in die Millionenshow. Kommt aus China, wird dort als Renault City K-ZE verkauft. Man verspricht europäischen Sicherheitsstandard.

Vergleich
War schon auf Kurzbesuch zum e-move-Test in Österreich, kann reserviert werden, Testfahrten möglich, Auslieferung ab Herbst. Foto: Skarics

Dacia Spring Comfort: ab € 19.390,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 33 kW (44 PS)
Drehmoment: 125 Nm
Batterie: 27,4 kWh/240 V
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom bis 30 kW
Dimensionen L: 3734/1579/1516 mm
Sitzplätze 4
Kofferraum 290-1100 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 970/330/0 kg
Beschleunigung 0-100 km/h 19,1
Spitze 125 km/h
Verbrauch Strom: 13,9 kWh/100 km
Reichweite: 230 km
Testbericht
Infomaterial

DS

DS 3 Crossback E-Tense

Nobler Verwandter des Citroen e-C4, technisch auf gleicher Basis.

@ DS Automobiles, Thomas Cortesi
DS 3 Crossback E-Tense, @ DS Automobiles

DS3 Crossback E-Tense: ab € 40.340.-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen: L/B/H: 4118/1791/1536 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 350-1050 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1539/436/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 320 km
Infomaterial

Fiat

Fiat 500 Elektro

Der Fiat 500 wurde als Elektroauto angeblich von Grund auf neu entwickelt – bei annähernd gleichbleibenden Maßen und ohne gravierende Änderungen im Design. Die Benzinversionen werden im alten Baumuster noch weiter gebaut, bekommen aber keinen Nachfolger mehr. Das Konzept basiert auf Leichtigkeit, Wendigkeit und gute Fahrleistungen, aber Bescheidenheit im Platzangebot.

Vergleich
Das Basismodell ist mit kleiner Batterie und etwas schwächerem Motor zu haben. Cabrio und das Modell mit drei Türen (unten) gibt es nur mit der starken Elektromaschine und großer Batterie. © Fiat

Fiat 500 – 95 PS/24 kWh Hatchback: ab € 25.390,-
Fiat 500 – 95 PS/24 kWh Cabrio: ab € 30.690,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 70 kW (95 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 23,65 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Dimensionen: L/B/H: 3632/1683/1527 mm
Sitzplätze 4
Kofferraum 185-550 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/400/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch Strom: k.A. kWh/100 km
Reichweite: 180 km

Vergleich
Eine zusätzliche Türe auf der Beifahrerseite ermöglicht auch den Zustieg nach hinten ohne ausgesporchen akrobatische Talente. Das Modell nennt man 3+1. © Fiat

500 – 118 PS/42 kWh Hatchback: ab € 30.490,-
500 – 118 PS/42 kWh 3+1: ab € 32.490,-
500 – 118 PS/42 kWh Cabrio: ab € 33.490,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 87 kW (118 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 85 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3632/1683/1527 mm
Kofferraum 185-550 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1395/400/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 14,0-14,9 kWh/100 km
Reichweite: 298-321 km
Testbericht Fiat 500e Cabrio
Infomaterial

Ford

Neu: Ford Mustang Mach-E

Ähnlich dem Jaguar I-Pace ein Mittelding aus Sportcoupé und SUV. Gutes Corporate-Design: Sieht ein wenig aus wie ein Puma XL.

© Ford
Das Ford-US-Modell kommt eigentlich aus Mexiko: Ford Mustang Mach-E, © Ford

Ford Mustang Mach-E Standard Range RWD: ab € 48.900,-
Antrieb: Hinterräder.
Motorleistung 198 kW (269 PS)
Drehmoment: 430 Nm
Batterie: 75,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1993/562/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 440 km

Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD: ab € 55.600,-
Antrieb: Hinterräder.
Motorleistung 216 kW (294 PS)
Drehmoment: 430 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2111/494/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 16,5 kWh/100 km
Reichweite: 610 km

Ford Mustang Mach-E Standard Range AWD: ab € 55.000,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 198 kW (269 PS)
Drehmoment: 580 Nm
Batterie: 75,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2086/554/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,6 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 19,5 kWh/100 km
Reichweite: 400 km

Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD: ab € 64.200,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 258 kW (351 PS)
Drehmoment: 580 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2180/510/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 18,7 kWh/100 km
Reichweite: 540 km
Infomaterial

Vergleich
Stärkster Mustang aller Zeiten. Kann man schon und nur online bestellen, kriegt man vielleicht noch heuer. Angeblich auch rennstreckentauglich. Foto: Ford

Ford Mustang Mach-E GT ab € 73.000,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 358 kW (487 PS)
Drehmoment: 860 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Beschleunigung 0-100 km/h 4,4 sec
Reichweite: 500 km

Honda

Honda e

Unkonventionelles Design trifft auf Hinterradantrieb und eine ideale Gewichtsverteilung (50:50). Näheres über den Honda-e.

Vergleich
Der Honda e ist eher der Kategorie Spielzeug für Erwachsene zuzuordnen und fährt sich demenstprechen phänomenal gokarthaft. Foto:© Honda

Honda e: ab € 36.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 315 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 3894/1752/1512 mm
Kofferraum 171-857 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1514/341/Radträger kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0
Spitze 145 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 222 km

Honda e Advance: ab € 39.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 113 kW (154 PS)
Drehmoment: 315 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 3894/1752/1512 mm
Kofferraum 171-857 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1514/341/Radträger kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 sec
Spitze 145 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 222 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Hyundai

Hyundai Ioniq Elektro

War eines der ersten ernstzunehmenden Elektroautos am Markt. Nach dem Facelift mit größerer Batterie und mehr Reichweite. Für weniger Mutige als Plug-in-Hybrid zu haben, für Menschen ohne Steckdose auch als gewöhnlicher Hybrid. Mehr über den Ioniq.

Vergleich
Hat bereits eine Augenbrauenkorrektur und eine Vergrößerung der Batteriekapazität hinter sich: Hyundai Ioniq Elektro. Foto © Hyundai

Hyundai Ioniq Elektro: ab € 34.690,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 295 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 7,2 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/427/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec (Sport-Modus), 10,2 sec (normal)
Spitze 165 km/h
Verbrauch Strom: 13,8 kWh/100 km
Reichweite: 311 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Hyundai Ioniq 5

Der Ioniq 5 fährt auf der neuen rein elektrischen Plattform und folgt karosseriemäßig dem Crossover-Konzept mit Schwerpunkt auf sehr gute Raumausnutzung, was man dem bisherigen Ioniq ja nicht unbedingt nachsagen konnte. Es gibt zwei Batteriegrößen verknüpft mit vier Leisungsstufen, Hinterradantrieb oder Allradantrieb.

Vergleich
Ioniq 5: Sensationell kurze Ladezeiten durch 800 Volt Spannungsebene und mehr als 200 kW Ladeleistung. Foto Hyundai

Hyundai Ioniq 5 Short Range: ab € 45.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 58,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1830-1910/540/460/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,7 kWh/100 km
Reichweite: 384 km

Hyundai Ioniq 5 Long Range: ab € 48.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 160 kW (218 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 72,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1910-1990/520-440/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,4 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,8 kWh/100 km
Reichweite: 481 km

Hyundai Ioniq 5 Short Range AWD: ab € 51.990,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 173 kW (235 PS)
Drehmoment: 350+255 Nm
Batterie: 58,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1940-2020/540-460/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 18,1 kWh/100 km
Reichweite: 360 km

Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD: ab € 54.990,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 225 kW (305 PS)
Drehmoment: 350+255 Nm
Batterie: 72,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2020-2100/520-440/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,2 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 17,7 kWh/100 km
Reichweite: 460 km
Infomaterial
e-move Testbericht

Facelift: Hyundai Kona Elektro

Jetzt mit glatteren Linien, technisch weitgehend unverändert. Der SUV ist wahlweise mit zwei Reichweiten und zwei Leistungen zu haben, – vom Platzangebot her nicht ganz so üppig, wie man das erhoffen würde.

Hyundai Kona Elektro 39 kWh/100 kW € 37.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 70 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/427/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec
Spitze 155 km/h
Verbrauch Strom: 15,0 kWh/100 km
Reichweite: 305 km

Vergleich
Glattgebügelt nach dem Facelift mit bewährter Technik: Hyundai Kona Elektro. Foto: Hyundai

Hyundai Kona Elektro 64 kWh/150 kW ab € 41.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 70 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1685-1743/427/300 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,4 kWh/100 km
Reichweite: 484 km
Infomaterial

Jaguar

Jaguar I-Pace

War einer der ersten am Markt. Mittlerweile wurde ein leistungsschwächeres und wirklich preisgünstiges Einsteiger-Modell nachgeschoben. Wesentlicher Unterschied: 20 km/h weniger Spitze, aber immer noch enorme Beschleunigung. Relativ hoher Verbrauch gilt für beide. Mehr über den Jaguar I-Pace finden Sie hier.

Vergleich
Jaguar I-Pace: Jetzt auch in einer Preiskampf-Variante mit „nur“ 320 PS. Foto © Jaguar

Jaguar I-Pace EV 320: ab € 59.990,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten)
Motorleistung: 235 kW (320 PS)
Drehmoment: 500 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4682/2011/1565 mm
Kofferraum 656-1453 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2133/537/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,4 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 22,0-25,2 kWh/100 km
Reichweite: 407-470 km

Jaguar I-Pace EV 400: ab € 85.344,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten)
Motorleistung: 294 kW (400 PS)
Drehmoment: 696 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4682/2011/1565 mm
Kofferraum 656-1453 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2133/537/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,8 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 22,0-25,2 kWh/100 km
Reichweite: 407-470 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Kia

Kia e-Soul

Im Wesentlichen die gleiche Technik wie beim Hyundai Kona und beim Kia e-Niro aber etwas preisgünstiger. Ebenfalls in zwei Batteriegrößen. Mehr über den Kia e-Soul finden Sie hier.

Kia e-Soul 39,2 kWh ab € 34.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 7,2 kW, Gleichstrom 50 kW
Dimensionen: L/B/H 4195/1800/1605 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 315-1339 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/490/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec
Spitze 157 km/h
Verbrauch Strom: 15,6 kWh/100 km
Reichweite: 276 km

Vergleich
Der smarteste zum besten Preis im Hyundai-Kia-Vielgestirn der Elektro-SUVs. Nur langsam zu laden daheim durch einphasigen Bordlader. Bild © laggers.at

Kia e-Soul LR 64 kWh ab € 38.390,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom max. 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4195/1800/1605 mm
Kofferraum 315-1339 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1682-1758/498/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,7 kWh/100 km
Reichweite: 452 km
Infomaterial

Kia e-Niro

Ein bisschen größer und ein bisschen teurer als der e-Soul. Mehr über den Kia e-Niro erfahren Sie hier.

Kia e-Niro 39,2 kWh ab € 37.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4375/1805/1570 mm
Kofferraum 451-1405 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1592-1646/488/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 sec
Spitze 155 km/h
Verbrauch Strom: 15,3 kWh/100 km
Reichweite: 289 km

Vergleich
Kia e-Niro: Feiner Kompakt-SUV für den umfassenden Alltag, etwas geräumiger und weniger auffällig als der e-Soul. Dreiphasig mit 11-kW-Bordlader auch daheim flott zu laden. Foto: © Kia

Kia e-Niro LR 64 kWh ab € 41.390,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4375/1805/1570 mm
Kofferraum 451-1405 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängestützlast 1737-1791/493/100 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,9 kWh/100 km
Reichweite: 455 km
Infomaterial

Neu: Kia EV6

Ganz knapp im Windschatten des Ioniq 5 von Hyundai folgt auf gleicher technischer Grundlage, also basierend auf einer reinen Elektroplattform, der Kia EV6. Er wird den Ioniq auch gleich überholen, jedenfalls leistungsmäßig in der GT-Version mit sagenhaften 430 kW und 740 Nm Drehmoment. Geladen kann mit 400 Volt und an der Ionity-Säule auch mit 800 Volt werden – wie die Top-Modelle von Audi und Porsche.

Vergleich
Ladezeit: Von 10 Prozent auf 80 Prozent in nur 18 Minuten. Das sind die neuen Höchstgeschwindigkeiten. Foto: Kia

Kia EV6 58 kWh RWD ab € 43.990,-
Antrieb:
Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 58 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 180 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1870-1960/470-380/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,6 kWh/100 km
Reichweite: 394 km

Kia EV6 77,4 kWh RWD ab € 49.890,-
Antrieb:
Hinterradantrieb.
Motorleistung: 168 kW (229 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 77,4 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 240 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1910-2000/495-425/1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,5-17,2 kWh/100 km
Reichweite: 504-528 km

Kia EV6 77,4 kWh AWD ab € 53.790,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 74 kW (101 PS) + 165 kw (225 PS)
Drehmoment: 350 + 255 Nm
Batterie: 77,4 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 240 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2015-2105/515-425 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,2 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 17,2-18,4 kWh/100 km
Reichweite: 472-506 km

Kia EV6 GT 69.990,- (ab 4. Quartal 2022)
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 430 kW (585 PS)
Batterie: 77,4 kWh
Infomaterial

Lexus

Lexus UX 300e

Toyotas Plan war, sich über die Hybridtechnik direkt zur Wasserstoff-Brennstoffzelle vorzuarbeiten. Doch dann hat die Politik einen anderen Weg eingeschlagen. So beginnt man die elektrische Karriere mit der Nobelmarke Lexus in der Karosserie des „kleinen“ SUV.

Vergleich
Lexus UX 300e: Die elektrische Karriere beginnt mit einer relativ kleinen Batterie von 53.3 kWh. Das ist umweltfreundlicher. Auch 50 kW maximale Ladeleistung ist kein Rekordwert. Foto © Lexus

Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Batterie: 53,3 kWh
Laden: Wechselstrom 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4495/1840/1545 mm
Kofferraum 367 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast noch keine Angaben
Beschleunigung 0-100 km/h 7,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,1-16,8 kWh/100 km
Reichweite: 360 km

Mazda

Mazda MX-30

Das derzeit hübscheste Elektroauto. Und fährt auch verdammt gut. Knappe Reichweite von real nur knapp über 200 km. Weite Reisen dadurch eher mühsam.

Vergleich
Mazda MX-30: Sehr sympathisches Elektroauto. Am liebsten würde man sein Leben ändern und weniger weit fahren, um mit der knappen Reichweite auszukommen. Foto: Skarics

Mazda MX-30 GTE  ab € 34.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 105 kW (143 PS)
Drehmoment: 265 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4359/1849/1555 mm
Kofferraum 366-1171 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1675/444/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,7 sec
Spitze 140 km/h
Verbrauch Strom: 19,0 kWh/100 km
Reichweite: 205 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

MG

MG ZS EV

Das Elektroauto, das so tut, als wäre es immer schon dagewesen, kommt aus China. Und jetzt auch noch als Plug-in-Hybrid, aber das ist eine andere Geschichte.

Vergleich
Überraschender Beitrag zum Thema Elektroauto aus China. Nur mehr der Markenname klingt britisch. Bild © laggers.at

MG ZS EV Comfort € 29.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 105 kW (143 PS)
Drehmoment: 353 Nm
Batterie: 44,5 kWh
Laden: Wechselstrom 3,7 kW, Gleichstrom 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4314/1809/1644 mm
Kofferraum 448 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1532/434/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,2 sec
Spitze 140 km/h
Verbrauch Strom: 18,6 kWh/100 km
Reichweite: 263 km
Infomaterial
Testbericht
Crashtest-Ergebnisse

Neu: MG Marvel R Electric

Während der ZS EV auf einer Mischplattorm mit wahlweise auch Verbrenner-Hybridtechnik basiert, deutet beim Marvel alles auf eine reine Elektroplattform. Als Musterexemplare dürften der Elektrobaukasten der VW-Gruppe und die Koreaner (Hyundai Ioniq 5) gedient haben. Wie die Vobilder auch mit Heck- und Allradantrieb, aber mit gleich zwei Motoren an der Hinterachse. Vorbestellungen möglich.

Vergleich
MG Marvel R: Mit zwei oder drei Motoren. Vorbilder eindeutig VW ID3/4 und Hyundai Ioniq 5. Foto: MG-Motor

MG Marvel R Electric RWD ab ca. € 40.000,-
Antrieb: Hinterradantrieb, 2 Motoren.
Motorleistung: 132 kW (180 PS)
Drehmoment: 410 Nm
Batterie: 70 kWh
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4674/1919/1618 mm
Kofferraum 150+357-1396 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1810/478/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 19,4 kWh/100 km
Reichweite: 402 km

MG Marvel R Electric AWD ab ca. € 50.000,-
Antrieb: Allrad Hinterradantrieb, 3 Motoren.
Motorleistung: 212 kW (288 PS)
Drehmoment: 665 Nm
Batterie: 70 kWh.
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4674/1919/1618 mm
Kofferraum 357-1396 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1920/453/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 20,0 kWh/100 km
Reichweite: 370 km

Angekündigt: MG5 Electric

Alle bauen am liebsten SUVS, MG kündigt als erster Elektroautohersteller einen klassischen Kombi an. Solcherart Auto wirkt das Auto recht vernünftig und weniger effekthaschend als der Marvel R. Marktstart noch nicht fixiert.

Vergleich
Die erste klassische Kombilimousine mit Elektroantrieb: MG 5 Electric. Foto: MG Motor

MG 5 Electric ab ca. € 35.000,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 280 Nm
Batterie: k.A.
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4544/1811/1513 mm
Kofferraum 578-1456 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast -/-/500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 sec
Spitze k.A.
Verbrauch k.A.
Reichweite: 400 km

Mini

Mini Electric

Der elektrische Mini bedient sich der Antriebstechnik des BMW i3, hat Motor und Antrieb aber vorne, wofür eigens ein Fahrschemel konstruiert werden musste. Fahrleistungen und Fahrgefühl sind sehr gut, wenn man das aber auskostet, ist die Reichweite aufgrund der kleinen Batterie grenzwertig gering. Mehr über den Mini Electric finden Sie hier.

© BMW Group
Mini Cooper SE: Der elektrische Mini kann an der Wallbox dreiphasig mit 11 kW geladen werden. Foto: © BMW Group

Mini Cooper SE: ab € 33.600,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 270 Nm
Batterie: 32,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3845/1727/1432 mm
Kofferraum 211-731 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/405 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 15,2 – 15,8 kWh/100 km
Reichweite: 200-232 km
Infomaterial
Testbericht

Mercedes

Angekündigt: Mercedes EQT

Ein Transporterderivat für Freizeitaktive könnte man salopp sagen. Es handelt sich wie beim Nutzfahrzeug Mercedes Citan um eine Gemeinschaftsentwicklung mit Renault. Der Renault Kangoo bildet dabei die Basis. Die Elektroversion der so genannten T-Klasse ist für 2022 angekündigt. Er soll an die fünf Meter lang werden.

Vergleich
Mercedes-EQ Concept EQT 2021 : Soll auf Basis des Kleintransporters den Erfolg der V-Klasse kopieren. Foto: Mercedes

Neu: Mercedes EQA

Mit einem Luftwiderstandbeiwert von 0,28 und geringerer Querschnittsfläche als sein großer Bruder EQC ist eine gute Reichweite auch bei Autobahntempo möglich. Die Fahrzeugstruktur stammt noch vom Benzinburder GLA. Die Allradvariante besitzt an der Hinterachse einen zusätzlichen Elektromotor.

Vergleich
Mercedes EQA: Start mit 190 PS, jezt auch bis 292 PS. Long Range-Version folgen später. Foto: Daimler AG

Mercedes EQA 250 ab € 48.590,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 140 kW (190 PS)
Drehmoment: 375 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2040/430/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,9 kWh/100 km
Reichweite: 424 km

Mercedes EQA 300 4MATIC ab € 53.210,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 168 kW (228 PS)
Drehmoment: 390 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2105/430/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,7
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 430 km

Mercedes EQA 350 4MATIC ab € 55.910,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 215 kW (292 PS)
Drehmoment: 520 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2105/430/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 430 km

Infomaterial zu Mercedes EQA

Angekündigt: Mercedes EQB

Sozusagen ein EQA mit langem Radstand. Sieben Sitze möglich. Kommt gerade in China auf den Markt. Die Europavariante wird im ungarischen Werk Kecskemet hergestellt werden und ist für Jahresende angekündigt.

Vergleich
Naher Verwandter des EQA, längerer Radstand, angekündigt für Jahresende, anfangs mit Allradantrieb. Foto: Mercedes-Benz

Mercedes EQB 350 4matic
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren).
Motorleistung: 168 kW (228 PS)
Drehmoment: 390 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4684/1834/1667 mm
Kofferraum 495-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2040/430/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h k.A.
Spitze k.A.
Verbrauch Strom: 19,2 kWh/100 km
Reichweite: 419 km

Mercedes EQC

Erstes Exemplar der neuzeitlichen Elektroauto-Offensive von Mercedes noch auf Basis der Verbrenner-Architektur.

Vergleich
Sieht recht konventionell aus – äußerlich kaum zu unterscheiden von seinen Benzin-und Diesel-Brüdern. © Mercedes-Benz

Mercedes EQC 400 4MATIC: ab € 68.440,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 765 Nm
Batterie: 80 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom max. 110 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4762/1884/1624 mm
Kofferraum 500-1460 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2495/445/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 20,1-21,5 kWh/100 km
Reichweite: 370-414 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Mercedes EQS

Mercedes versucht mit der elektrischen S-Klasse auch stromgetrieben technologisch die Nase vorne zu haben und hat diese deshalb auch feinpoliert: Black Panel Design nennt man das dann. Das trägt immerhin zu einem cw-Wert von 0,20 bei, was für eine Serienlimousine Rekord ist und für ein Elektroauto eine wichtige Voraussetzung für Reichweite auf der Autobahn. Neben der Version mit Hinterradantrieb gibt es auch eine mit zweitem Motor vorne und somit Allrad. Und damit man mit deutlich über fünf Meter Länge auch um (fast) jede Ecke kommt, ist eine Hinterachslenkung serienmäßig.

Vergleich
Poliertes Naserl mit aalglattem Stern und so genanntes Cab-Forward-Design machen den EQS rekordmäßig windschlüfrig. Foto: Mercedes-Benz

Mercedes EQS 450+
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 245 kW (333 PS)
Drehmoment: 568 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom 11 (22) kW, Gleichstrom max. 200 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 5216/1926/1512 mm
Kofferraum 610-1770 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2480/465-545/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch 20,4 kWh/100 km
Reichweite: 780 km

Mercedes EQS 580 4matic: ab € 140.100,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung: 385 kW (524 PS)
Drehmoment: 855 Nm
Batterie: 107,8 kWh
Laden: Wechselstrom 11 (22) kW, Gleichstrom max. 200 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 5216/1926/1512 mm
Kofferraum 610-1770 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2585/475-550/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,3 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch 21,8 kWh/100 km
Reichweite: 676 km

Nissan

Nissan Leaf

Der Leaf ist schon seit zehn Jahren am Markt und seit 2017 in zweiter Generation. Seit 2019 auch mit 217 PS und großer 62kWh-Batterie. Mehr über den Nissan Leaf lesen Sie hier.

Nissan Leaf ab € 29.990,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 110 kW (150 PS)
Drehmoment: 320 Nm
Batterie: 40 kWh
Laden: Wechselstrom 3,6-6,6 kW, Gleichstrom max. 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4490/1788/1540 mm
Kofferraum 435-1176 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1545/395/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 144 km/h
Verbrauch 17,1 kWh/100 km
Reichweite: 270 km

Vergleich
Zweite Generation des Erfolgsmodells kratzt schon an der halben Million verkaufter Exemplare © Skarics

Nissan Leaf e+

Nissan Leaf e+ € 37.550,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 160 kW (217 PS)
Drehmoment: 340 Nm
Batterie: 62 kWh
Laden: Wechselstrom max. 6,6 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4490/1788/1540 mm
Kofferraum 435-1176 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1705/406/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 157 km/h
Verbrauch 18,5 kWh/100 km
Reichweite: 385 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Angekündigt: Nissan Ariya

Der Ariya basiert auf der neuen Renault-Nissan CMF-EV-Plattform, einer Skateboard-Architektur ausschließlich für Elektroautos.

Vergleich
Nissan Ariya, der größere Bruder des Renault Megane Evision

Antrieb: Frontantrieb oder Allrad.
Motorleistung: 160 bis 290 kW (218 bis 394 PS)
Batterie: 63 und 87 kWh
Laden: Wechselstrom bis 22 kW, Gleichstrom bis 130 kW
Sitzplätze 5
Länge: 4600 mm
Gewichte: 1800 kg bis 2300 kg.
Reichweite: bis 500 km

Opel

Opel Corsa-e

Deutscher Bruder des Peugeot e-208

Vergleich
Opel Corsa-e: Kompakter Elektrobruder des beliebten deutschen Kleinwagens aus dem Stellantis-Konzern. Im Kern baugleich mit dem Peugeot e-208. Foto: Opel

Cosa e-Edition: ab € 29.999,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,4/11 kW, Gleichstrom max. 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4060/1765/1433 mm
Kofferraum 267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1530/367/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 16,8 kWh/100 km
Reichweite: 337 km
Infomaterial

Neu: Opel Mokka-e

Außergewöhnlich fesche SUV-Variante des kleine Elektro-Opel. Erheblicher Käuferandrang.

Vergleich
Mokka-e: Schnittig und pfiffig, könnte man sagen. Foto © Opel

Mokka-e: € 34.439,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,4 kW (opt. 11 kW), Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4151/1791/1532 mm
Kofferraum 350-1105 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1598/417/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 17,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 324-318 km
Infomaterial

Peugeot

Peugeot e-208

Französischer Bruder des Opel Corsa

© Peugeot
Komm her, kleiner hübscher Elektriker! Foto © Peugeot

e-208 Active: ab € 32.720,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4055/1745/1430 mm
Kofferraum 265 – 1.106 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1483/435/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 16,3 kWh/100 km
Reichweite: 340 km
Infomaterial

Peugeot e-2008

Vergleich
Perugeo e-2008: Vernunft und Chic gut verknüpft. Foto: © Peugeot

e-2008 Active € 38.210,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4406/1818/1550 mm
Kofferraum 405-1467 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1548/482/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 17,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 320 km
Infomaterial

Polestar

Polestar 2

Gäbe es eine Ankündigungsweltmeisterschaft, dann hätte sie die Volvo-Schwester Polestar mit Sicherheit schon gewonnen. Im Herbst soll die Limousine nun tatsächlich nach Österreich kommen. Ein mystisch anmutender Online-Reserviervorgang ist jedenfalls inzwischen möglich.

Vergleich
Nach einer Abfolge von atemberaubenden Designstudie folgt nun eine ziemlich normale Limousine, man könnte allerding sagen, leicht übermotorisiert. Foto: Polestar

Polestar 2 € 57.300,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (406 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4600/1480/1950 mm
Kofferraum 440 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast x kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,7 sec
Spitze 204 km/h
Verbrauch k.A.
Reichweite: 470 km
Infomaterial

Porsche

Porsche Taycan

Porsche wollte auch auf elektrisch den ultimativen Sportwagen auf die Räder stellen – und es ist gelungen. Aber im Alltag, also zu mindestens 90 Prozent, schlurft er zwecks Stromsparens sowieso nur mit dem schwächeren vorderen Motor durch die Gegend. Außer beim neuen Einstiegsmodell, das nur hinten einen Motor hat. Zwei Batteriegrößen, bei den schwächeren Modellen gibt es die größere gegen Aufpreis, bei den stärkeren gibt es die kleinere gar nicht.

Porsche Taycan € 88.242,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 280 kW (380 PS)
Drehmoment: 640 Nm
Batterie: 79,2 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 225 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 407 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2050/745/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,4 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 20,4-24,8 kWh/100 km
Reichweite: 431 km

Porsche Taycan 4S € 109.341,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 360 kW (490 PS)
Drehmoment: 640 Nm
Batterie: 79,2 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 225 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 407 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2220/660/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,0 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 21,1-25,7 kWh/100 km
Reichweite: 333-407 km
Crashtest-Ergebnisse

Vergleich
Gelinde gesagt seltsam: Elektroautos, die Turbo und Turbo S heißen. Was sagt uns das? Bild © Porsche

Porsche Taycan Turbo € 156.257,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 500 kW (680 PS)
Drehmoment: 850 Nm
Batterie: 93,4 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 270 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 366 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2305/575/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,2 sec
Spitze 260 km/h
Verbrauch 23,0-26,7 kWh/100 km
Reichweite: 381-450 km
* laut ADAC

Porsche Taycan Turbo S € 189.866,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 560 kW (761 PS)
Drehmoment: 1050 Nm
Batterie: 93,4 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 270 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 366 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2295/585/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,8 sec
Spitze 260 km/h
Verbrauch 24,5-25,7 kWh/100 km
Reichweite: 388-412 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Porsche Taycan Cross Turismo

Oh! Eine geländetaugliche Grand-Tourismo-Version der ohnehin schon nahezu familientauglichen Highspeed-Flunder! Mit Anhängekupplung! In aller Ernsthaftigkeit hat man dieses Auto entworfen, um auch befestigte Straßen zu verlassen. Den Hütern der reinen Porsche-Lehre dreht es die Schneckerln zum Minipli ein. Zuerst der Cayenne, dann ein Elektroauto und jetzt das noch! „Business as usual” würden die Coolen sagen, gebaut wird, was gekauft wird, sagen wir.

Vergleich
Cross-Utility- oder Kombiversion des Taycan könnte man unhöflich sagen. Foto: Porsche

Porsche Taycan 4 Cross Turismo € 98.458,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 280 kW (380 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 220 km/h
Verbrauch 22,4 kWh/100 km
Reichweite: 389-456 km

Porsche Taycan 4S Cross Turismo € 114.766,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 360 kW (490 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 sec
Spitze 240 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 388-452 km

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo € 157.728,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 460 kW (625 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 395-452 km

Taycan Turbo S Cross Turismo € 191.309,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 460 kW (625 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 2,9 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 388-419 km
Infomaterial

Renault

Renault Twizy

Vergleich
Batteriemiete abgeschafft. Nur mehr inklusive Batterie erhältlich, auch als Mopedauto mit 5,5 PS und 45 km/h Spitze zu haben. © Renault

Twizzy Life 80: ab € 11.680,-
Antrieb: Elektromotor hinten 8 kW (11 PS)/57 Nm, Hinterradantrieb
Batterien: Lithium-Ionen 6,1 kWh
Laden: 230 V/2 kW
Dimensionen: L/B/H: 2338/1381/1454 mm, Kofferraum: 31-156 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 474/216/- kg
Fahrleistungen: 0-100 km/h k.A., Spitze 80 km/h, Normverbrauch 6,1 kWh/100 km, Normreichweite NEFZ: 90 km (nach ECE-15 Stadtzyklus)
Infomaterial

Neu: Renault Twingo Electric

Vergleich
Nun ist auch der Verwandte des Smart rein elektrisch zu haben, immerhin mit etwas größerer Batterie und mehr Reichweite. Kein Schnellladen mit Gleichstrom möglich, auch deshalb nur bedingt langstreckentauglich. © Renault

Twingo Electric Life: 20.690,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 60 kW (81 PS)
Drehmoment: 160 Nm
Batterie: 21,4 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom –
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3615/1646/1557 mm
Kofferraum 210-980 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1111/407/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 12,2 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 16,3 kWh/100 km
Reichweite: 190 km
Testbericht
Infomaterial

Renault Zoe

Schon die zweite Generation. Meistverkauftes Elektroauto europäischer Herkunft. Hier geht’s zum Testbericht

Vergleich
2019 gab es ein Facelift, die Technik wurde laufend verbessert: Renault Zoe R135, Foto: © Renault

Zoe R 110 Z.E. 40 Life: 30.990,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 80 kW (108 PS)
Drehmoment: 225 Nm
Batterie: 41 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/474/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,4 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,3 kWh/100 km
Reichweite: 288 km

Zoe R 110 Z.E. 50 Life: 34.290,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 80 kW (108 PS)
Drehmoment: 225 Nm
Batterie: 52 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/486/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,4 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,3 kWh/100 km
Reichweite: 395 km

Zoe R 135 Z.E. 50 Zen: 35.290,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 100 kW (135 PS)
Drehmoment: 245 Nm
Batterie: 52 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/486/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,9 kWh/100 km
Reichweite: 383 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Seat

Seat Mii electric

Spanischer Klon des VW e-Up

© Seat
Ein Auslaufmodell als heißer Tipp für echte Umweltfreunde. Foto: Seat

Mii Electric 21.880,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 61 kW (83 PS)
Drehmoment: 212 Nm
Batterie: 36,8 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 40 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3.600/1.645/1.492 mm
Kofferraum 251-959 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1.235/370/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,9 sec
Spitze 130 km/h
Verbrauch 14,4-14,8 kWh/100 km
Reichweite: 247 km
Infomaterial

Škoda

Škoda Eniaq iV

Der Kühlergrill ist das Gebiss des Automobils. Auch beim Elektroauto können sich viele der Symbolwirkung nicht entziehen. Echte Lufteinlässe befinden sich aber nur unter der Gürtellinie. Jetzt auch mit Allradantrieb.

Vergleich
Schon wieder Modell auf Basis des modularen Elektrobaukastens von Volkswagen – und doch ein echter Skoda: VW Enyaq. Foto: Skoda

Skoda Enyaq iV 60 ab € 41.480,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 132 kW (180 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 62/58 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1965/544/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,7 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,7-16,5 kWh/100 km
Reichweite: 412-395 km

Skoda Enyaq iV 80 € 48.110,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 82/77 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2075/583/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,7-18,1 kWh/100 km
Reichweite: 536-499 km

Skoda Enyaq iV 80x € 50.330,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 195 kW (265 PS)
Drehmoment: 425 Nm
Batterie: 82/77 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2195/600/1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 17,4-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 496-470 km
Infomaterial
Crashtest-Bewertung

Smart

Smart Fortwo//Forfour/Cabrio

In drei Karosserievarianten, aber mit zu kleiner Batterie für einen fröhlichen Alltag.

Vergleich
Smart jetzt nur mehr elektrisch, einziges E-Auto auch als Cabrio, verdammt kurze Reichweite Foto: © Skarics

Preis: Fortwo ab € 25.770,-, Forfour ab € 26.400,-, Cabrio ab € 29.110,-
Antrieb: Elektromotor hinten 60 kW (82 PS)/160 Nm, Hinterradantrieb
Batterien: Lithium-Ionen 17,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 22 kW
Dimensionen: L/B/H: 2690/1660/1550 mm, (forfour: 3490/1660/1550 mm/ Kofferraum bis 975 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1200/360/- kg
Fahrleistungen: 0-100 km/h 11,5 sec, Spitze 130 km/h, Normverbrauch 18,3-16,0 kWh/100 km, Reichweite: 132-116 km
Infomaterial

Tesla

Jetzt im Anmarsch auch auf Österreich der kleine SUV: Tesla Model Y

Tesla Model 3

Vergleich
Tesla Model 3 © Tesla

Tesla Model 3 Standard Range Plus 53 kWh € 46.100,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 5,6 sec
Spitze 225 km/h
Reichweite: 448 km

Tesla Model 3 Long Range AWD 75 kWh € 54.900,-
Antrieb: Allradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 4,4 sec
Spitze 233 km/h
Reichweite: 614 km

Tesla Model 3 Performance 75 kWh € 59.990,- (2 Motoren)
Antrieb: Allradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 261 km/h
Reichweite: 567 km
Infomaterial

Tesla Model S

Vergleich
Tesla Model S © Tesla

Tesla Model S € 99.990,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 670 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2069/-/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,2 sec
Spitze 250 km/h
Reichweite: 652 km

Tesla Model S Plaid € 129.990,-
Antrieb: Allradantrieb (3 Motoren)
Motorleistung: 1020 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2164/-/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,1 sec
Spitze 322 km/h
Reichweite: 637 km
Infomaterial

Neu: Tesla Model Y

Das Produktion des „kleinen“ SUV von Tesla wurde gestartet.

Vergleich
Tesla Model Y © Tesla

Tesla Model Y Maximum Range 75 kWh € 57.490,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Beschleunigung 0-100 km/h 5,0 sec
Spitze 217 km/h
Reichweite: 507 km

Tesla Model Y Performance 75 kWh € 63.490,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Beschleunigung 0-100 km/h 3,7 sec
Spitze 241 km/h
Reichweite: 480 km
Infomaterial

Tesla Model X

Vergleich
Tesla Model X © Tesla

Tesla Model X Maximum Range € 109.990,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 670 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2325/-/2268 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,9 sec
Spitze 250 km/h
Reichweite: 580 km

Tesla Model X Plaid € 119.990,- (3 Motoren)
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 1020 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2455/-/2268 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,6 sec
Spitze 262 km/h
Reichweite: 547 km
Infomaterial

Toyota

Toyota Mirai

Der Toyota Mirai ist ein Brennstoffzellenfahrzeug, das den Strom für den Elektroantrieb mit Hilfe von Wasserstoff selbst an Bord erzeugt – schon in zweiter Generation.

Vergleich
Toyota Mirai mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb. Es gibt aber erst fünf Wasserstoff-Tankstellen in Österreich. © Skarics

Toyota Mirai: ab € 59.900,-
Toyota Mirai Executive: € 67.900,-
Toyota Mirai Executive: € 74.900,-
Antrieb: vorne
Motorleistung: 134 kW (182 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Batterie: 1,2 kWh
Wasserstofftanks: 3 Stück/142.2 l
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4975/1885/1480 mm
Kofferraum 321 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1900/515/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 175 km/h
Verbrauch 0,79-0,89 kg/100 km
Reichweite: 650 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse
Testbericht Toyota Mirai

Volkswagen

Volkswagen ID.3

Groß angekündigt, lange erwartet, jetzt tatsächlich da. Eines der sparsamsten Elektroautos durch ausgeklügelte Elektrotechnik und viel Erfahrung vom e-Golf im Hintergrund. Einige Anlaufschwierigkeiten und gewöhnungsbedürftige Elemente im Bereich der Elektronik und der Bedienung. Alle Motorvarianten haben die gleiche Dauer-Nennleistung von 70 kW (95 PS).

Vergleich
Auf neuer rein elekrischer Plattform mit Surfbrettarchitektur und Hinterradantrieb. Gute Raumausnutzung. Foto:© Volkswagen

VW ID.3 Pro: 39.240,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 107 kW (145 PS)
Drehmoment: 275 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1805/413-540/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,6 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,4-15,9 kWh/100 km
Reichweite: 414-426 km

VW ID.3 Pro Performance: 40.790,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1805/416-541/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,4-16,9 kWh/100 km
Reichweite: 390-425 km

VW ID.3 Pro S: 44.290,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1934/343-421/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,9-17,1 kWh/100 km
Reichweite: 513-549 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Volkswagen ID.4

Dies ist die SUV-Variante des ID.3. Er kommt für Europa aus dem Werk Zwickau, wird aber auch in China und den USA gebaut. Jetzt auch als ID.4 GTX zweimotorig, also Allradler mit 220 kW (299 PS).

Vergleich
Volkswagen ID.4, bereits zu haben. Jetzt auch noch in starker Allradversion als GTX. Foto: Volkswagen

VW ID.4 Pure: 38.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 109 kW (148 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 52 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1966/514/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 334-345 km

VW ID.4 Pure Performance: 40.340,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 52 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1966/514/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 334-345 km

VW ID.4 Pro Performance: 47.540,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2124/536/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 17,4-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 486-517 km

VW ID.4 GTX: 54.140,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 220 kW (299 PS)
Drehmoment: 162 + 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2274/476/750-1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 18,4-19,1 kWh/100 km
Reichweite: 461-478 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnis

Volvo

Neu: Volvo C40 Recharge

Startschuss zur völligen Umkrempelung der Volvo-Zukunfststategie. Nur mehr fünfzig Prozent Verbrennerautos im Jahr 2025, danach sukzessive gänzliche Abschaffung der alten Technologie – hundert Prozent elektrisch ab 2030. Nur mehr online zu bestellen. Sieht dem XC 40 zwar ein bisschen ähnlich, basiert aber auf der gemeinsamen Elektro-Plattform mit Polestar.

Vergleich
Auf Basis der chinesischen Schwestermarke Polestar: Volvo C40 Recharge Foto: Volvo

C 40 Recharge 59.950,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78/75 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4431/1850/1582 mm
Kofferraum 413 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2207 kg/413/750-1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,7 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 22 kWh/100 km
Reichweite: 420 km

Neu: Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Das „kleine“ SUV von Volvo ist auch als Plug-in-Hybrid zu haben.

@ Volvo
Der vollelektrische Volvo XC40 Recharge steht schon sehr selbstbewusst da, weist aber hohe Verbrauchswerte aus. Foto @ Volvo

XC 40 Recharge Pure Electric € 58.800,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4425/1863/1652 mm
Kofferraum 413 – 1.342 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2188/462/750-1500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 25,0-23,8 l/100 km.
Reichweite: 418 km
Infomaterial

Katalog – Marktübersicht Elektroautos in Österreich

Willkommen in der großen Übersicht aller Elektroautos in Österreich. Hier finden sie alle Personenwagen, die derzeit tatsächlich oder schon in Kürze in Österreich angeboten werden. Autos, die es nicht wirklich gibt, kommen nicht vor. Sollte eine Marke oder Type fehlen, bitte sagen Sie es über unser Kontakformular. Demnächst wird dieser Katalog noch um zwei Rubriken erweitert, nämlich Nutzfahrzeuge und Kleinfahrzeuge.

So weit möglich, haben wir bei jedem Modell auch direkte Links zu den Informationen der Importeure verankert, Stichwort Infomaterial. Damit Sie dort, wo Ihr Interesse einhakt, auch gleich tief in die Materie eintauchen können. Auch auf die Crashtest-Ergebnisse von EuroNCAP können Sie per Link hinüberwechseln. Ist ein Auto auch von uns schon getestet worden, können Sie auch den Testbericht direkt abrufen.

Alle Daten sind Herstellerangaben. Die Verbrauchs- und Reichweitenangaben beziehen sich auf den neuen WLTP-Zyklus (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure), wenn nicht anders angegeben. Fast alle Modelle besitzen inzwischen die europäischen Ladeanschlüsse (CCS Combo), es gibt nur mehr wenige Ausnahmen nach asiatischer Norm (Chademo, z.B. Nissan Leaf). Einige meist schon ältere Modelle können mit Wechselstrom nur einphasig geladen werden, das bedeutet nur mit maximal 3,7 kW im österreichischen Netz, auch wenn die Angaben des Fahrzeugherstellers höher sind, meist zwischen 6,6 und 7,4 kW. Bei dreiphasigen Ladegeräten im Fahrzeug sind es fast immer 11 kW. Siehe auch Laden privat: Steckdose und Wallbox und Laden öffentlich: Schnellladen mit Wechselstrom und Gleichstrom. Oder auch: Laden an der Starkstromdose.

Audi

Neu: Audi Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback

Vergleich
Trotz gleicher Basistechnik mit anderen Produkten der VW-Gruppe, Stichwort Modularer E-Antriebs-Baukasten, gelang es, die Identität der Marke Audi schön herauszuarbeiten. © Skarics

Erster Audi auf Basis des modularen Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Wird gemeinsam mit dem VW ID.4 im VW-Werk Zwickau gebaut. Die extrascharfen Presswerkzeuge für die Karosserie hat man eigens aus Ingolstadt mitgebracht – wahrscheinlich um keine Zweifel an Premium-Qualität aufkommen zu lassen. In seinen Grundzügen wird der Q4 e-tron dann dem VW ID.4 wohl sehr ähnich sein.

Audi Q4 35 e-tron: ab € 43.500,-
Audi Q4 35 e-tron Sportback: 45.420,-
Antrieb: hinten.
Motorleistung: 150 kW (170 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 55 (52) kWh
Laden: Wechselstrom 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1965/510/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,0-19,1 kWh/100 km
Reichweite: 306-341 km


Audi Q4 40 e-tron: ab € 49.500,-
Audi Q4 40 e-tron Sportback: 51.420,-
Antrieb: hinten.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 82 (77) kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2125/515/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,3-19,3 kWh/100 km
Reichweite: 466-520 km

Vergleich
Die Coupé-Version des Q4 e-tron kommt im Herbst. Foto: Audi

Audi Q4 50 quattro e-tron: ab € 56.000,-
Audi Q4 50 e-tron Sportback: 57.920,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung gesamt: 220 kW (300 PS)
Drehmoment: 460 Nm
Batterie: 82 (77) kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4588/1865/1632 mm
Kofferraum 520 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2210/515/1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 17,9-20,0 kWh/100 km
Reichweite: 441-488 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Audi e-tron quatto/e-tron quattro Sportback

Audis üppige Ansage zum Thema Elektroauto mit zwei angetriebenen Achsen, zwei Karosserievarianten und drei Leisungssstufen. Neu: Audi e-tron S mit zwei Motoren an der Hinterachse und damit besonders ausgeklügeltem Allradantrieb und echtem Torque-Vectoring.

Vergleich
Audi e-tron 55 quattro. Foto: Audi

Audi e-tron 50: ab € 59.990,-
Audi e-tron 50 Sportback: ab € 62.130,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung 230 kW (313 PS)
Drehmoment: 540 Nm
Batterie: 71 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2445/595/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,8 sec
Spitze 190 km/h
Verbrauch Strom: 24,3-21,9 kWh/100 km
Reichweite: 285 km

Vergleich
Karosserievariante mit Schrägheck: e-tron Sportback Foto © Audi

Audi e-tron 55: ab € 74.300,-
Audi e-tron 55 Sportback: 76.130.-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung gesamt: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 664 Nm
Batterie: 95 kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2595/575/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch Strom: 23,1-21,0 kWh/100 km
Reichweite: 372 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Audi e-tron S/e-tron S Sportback

Die Quattro-Idee von höchster Fahrdynamik durch Allradantrieb wurde konseuqent auf den Elektroantrieb umgelegt. Rausgekommen ist dabei eine Kombination aus einem E-Motor vorne und zwei E-Motoren hinten. Während elekronisch/mechanische Systeme in günstigen Fällen Reaktionszeiten von 200 Millisekunden aufweisen, laufen elektronisch/elektrische Vorgänge in 30 Millisekunden ab.

Vergleich
Audi e-tron S. Quattro in der dritten Dimension: Ein Motor vorne, zwei Motoren an der Hinterachse. ©Audi

Audi e-tron S: ab € 95.000,-
Audi e-tron S Sportback: 97.040.-
Antrieb: Allradantrieb (1 Motor vorne, 2 Motoren hinten).
Motorleistung gesamt: 370 kW (503 PS)
Drehmoment: 973 Nm
Batterie: 95 kWh
Laden: Wechselstrom 11kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4901/1935/1629 mm
Kofferraum 660-1725 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2655/575/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,5 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch Strom: 28,3-26,8 kWh/100 km
Reichweite: 360 km
Infomaterial

Neu: Audi e-tron GT

Mit 800 Volt-Technik wie im Porsche Taycan. Damit man das Rennen auch an der Ladesäule gewinnt.

Vergleich
High-Performance-Supersportler auf gleicher technischer Basis wie der Porsche Taycan. Der Audi wirkt ein weniger feiner gezeichnet. Foto: Skarics

Audi e-tron GT quattro 102.922,-
Antrieb Allradantrieb
Motorleistung 350 kW (476 PS)
Drehmoment: 630 Nm
Batterie: 93 kWh (netto 85 kWh)
Laden: Wechselstrom 11 kW (22 kW opt.), Gleichstrom 270 kW/800 V
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4989/1964/1413 mm
Kofferraum 405 l + 85 l
Gewichte: 2276/564/0 kg
Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 sec
Spitze 245 km/h
Verbrauch Strom: 21,6-19,9 kWh/100 km
Reichweite: 487 – 452 km

Audi RS e-tron GT € 142.506,-
Antrieb Allradantrieb
Motorleistung 440 kW (598 PS)
Drehmoment: 830 Nm
Batterie: 93 kWh (netto 85 kWh)
Laden: Wechselstrom 11 kW (22 kW opt.), Gleichstrom 270 kW/800 V
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4989/1964/1396 mm
Kofferraum 366 l + 85 l
Gewichte: 4347/513/- kg
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch Strom: 22,5-20,6 kWh/100 km
Reichweite: 472 – 433 km
Testbericht
Infomaterial

BMW

BMW i3

Der Elektro-Pionier hat angesichts der zahlreichen Konkurrenz etwas an Glanz verloren. Eine souveräne Erscheinung ist er aber noch immer irgendwie mit CFK-Karosserie auf Alurahmen. Hat jetzt schon das Zeug zum Klassiker. Hier finden Sie einen Reichweitentest.

BMW i3: ab € 40.800.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 250 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3999/1775/1598 mm
Kofferraum 260 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1345/440/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 15,3-16,3 kWh/100 km
Reichweite: 285 km

Vergleich
Der BMW i3 ist in zwei Motorvarianten zu haben. Die Batteriekapazität wurde seit seinem Erscheinen verdoppelt bei nahezu gleichen Maßen und gleichbleibendem Gewicht. Foto © BMW

BMW i3 S: ab € 44.450.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3999/1775/1598 mm
Kofferraum 260 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/440/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 16,2-16,5 kWh/100 km
Reichweite: 279 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: BMW i4

Die vollelektrische fünftürige Coupé-Limousine von BMW ist bestellbar. Das Auto basiert auf der Elektro-Verbrenner-Mischplattorm für die kleinen Limousinen (3er/4er-Reihe) und bietet hohen Komfort und enorme Fahrleistungen.

Vergleich
BMW i4: Kommt mit den Karosseriemaßen des 4er Gran Coupés mit Heckklappe und 470 bis 1290 Liter Kofferraum. Foto: BMW


BMW i4 eDrive 40: ab € 57.900,-
Antrieb Hinterradantrieb.
Motorleistung 250 kW (340 PS)
Drehmoment 430 Nm
Batterie 83,9/80,7 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 205 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4783/1852/1448 mm
Kofferraum 470-1290 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2125/555/750-1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 sec
Spitze 190 km/h
Stromverbrauch: 19,1-16,1 kWh/100 km
Reichweite 590-493 km

BMW i4 M50 ab € 69.800,-
Antrieb Hinterradantrieb.
Motorleistung 400 kW (544 PS)
Drehmoment 795 Nm
Batterie 83,9/80,7 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 205 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4783/1852/1448 mm
Kofferraum 470-1290 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2290/520/750-1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,9 sec
Spitze 225 km/h
Stromverbrauch: 22,5-18,0 kWh/100 km
Reichweite 520-415 km
Infomaterial

Neu: BMW iX3

Keine Kohlefaser, kein revolutionärer Ansatz. Die technische Basis bildet der normale X3. Der BMW iX3 fährt aber äußerst ruhig und temperamentvoll und ist auch für einen BMW von vornherein ungewöhnlich reichhaltig ausgestattet.

Vergleich
Das erste Serienauto von einem europäischen Hersteller, das komplett in China gebaut wird. Foto © BMW

BMW iX3: ab € 59.990.-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 210 kW (286 PS)
Drehmoment: 400 Nm
Batterie: 80 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H: 4734/1891/1668 mm
Kofferraum 510-1560 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2260/540/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,8 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 19,5-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 460 km
Infomaterial

Neu: BMW iX

Erstes Elektroauto auf der so genannten Zukunftsplattform, die eher für üppige Dimensionen gedacht ist: Lang und breit wie ein X5, hoch wie der X6 und Räder wie der X7, verkündete man bereits anschaulich. In dieser Fahrzeugklasse will man sich auch noch Heimarbeit made in Germany leisten, denn der iX wird in Dingolfing hergestellt.

Vergleich
BMW iX: Zukunft, die nicht verschreckt, BMWgemäß unwahscheinlich konsequent auf Leisung getrimmt. © BMW

BMW iX xDrive40: ab € 79.350,-
Antrieb Allradantrieb.
Motorleistung 240 kW (326 PS)
Drehmoment 630 Nm
Batterie 76,6/71,0 kWh
Laden Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 250 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen L/B/H: 4953/1967/1695 mm
Kofferraum 500-1750 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 2440/645/750-2500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 200 km/h
Stromverbrauch 21,0-19,4 kWh/100 km
Reichweite 397-425 km

BMW iX xDrive50: ab € 96.150,
Antrieb
Allradantrieb.
Motorleistung
385 kW (523 PS)
Drehmoment
765 Nm
Batterie
111,5/105,2 kWh
Laden
Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 250 kW
Sitzplätze
5
Dimensionen
L/B/H: 4953/1967/1695 mm
Kofferraum
500-1750 l
Gewichte
Leer/Zuladung/Anhängelast 2585/635/750-2500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h
4,6 sec
Spitze
200 km/h
Stromverbrauch
21,4-19,8 kWh/100 km
Reichweite
590-629 km
Infomaterial

Citroen

Citroen e-C4

Der vollelektrische Kompaktwagen basiert auf der Mischplattfom für kleine Kompakte von PSA, die auch als Benziner zu haben sind. Seine bauähnlichen Cousins heißen DS Crossback E-Tense (siehe gleich unten), Peugeot e-2008 und Opel Corsa-e.

Vergleich
Citroen e-C4 © Citroen

Citroen e-C4: ab € 35.950.-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen: L/B/H: 4360/1800/1525 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 380-1250 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1616/459/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,7 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 16,6 kWh/100 km
Reichweite: 350 km
Infomaterial

Cupra

Neu: Cupra Born

Spanischer Nobelhobel mit Headup-Display und viel Stolz auf Recycling-Material im Innenraum (nachhaltig, wie man gerne sagt). Allgegenwärtiger Performance-Anspruch. Die technische Basis stellt der „Modulare E-Antriebs-Baukasten“ des VW-Konzerns dar, substanziell also ähnlich dem VW ID.3. Kommt im November mit 150 kW und 58-kWh-Batterie. Künftige auch Varianten mit 110 und 170 kW und Batterien mit 45 und 77 kWh zu haben.

Vergleich
Cupra el-Born Foto: Cupra

Cupra Born ab € 39.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden Wechselstrom bis 11 kW/Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen L/B/H 4322/1809/1540 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 385 l
Gewichte Leer/Zuladung/Anhängelast 1736/-/-
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 160 km/h
Stromverbrauch 15,5 – 19,4 kWh/100 km
Reichweite: 310 km
Infomaterial

Dacia

Neu: Dacia Spring Electric

Grätscht preislich rein in den Elektroautomarkt wie Armin Assinger in die Millionenshow. Kommt aus China, wird dort als Renault City K-ZE verkauft. Man verspricht europäischen Sicherheitsstandard.

Vergleich
War schon auf Kurzbesuch zum e-move-Test in Österreich, kann reserviert werden, Testfahrten möglich, Auslieferung ab Herbst. Foto: Skarics

Dacia Spring Comfort: ab € 19.390,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 33 kW (44 PS)
Drehmoment: 125 Nm
Batterie: 27,4 kWh/240 V
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom bis 30 kW
Dimensionen L: 3734/1579/1516 mm
Sitzplätze 4
Kofferraum 290-1100 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 970/330/0 kg
Beschleunigung 0-100 km/h 19,1
Spitze 125 km/h
Verbrauch Strom: 13,9 kWh/100 km
Reichweite: 230 km
Testbericht
Infomaterial

DS

DS 3 Crossback E-Tense

Nobler Verwandter des Citroen e-C4, technisch auf gleicher Basis.

@ DS Automobiles, Thomas Cortesi
DS 3 Crossback E-Tense, @ DS Automobiles

DS3 Crossback E-Tense: ab € 40.340.-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Dimensionen: L/B/H: 4118/1791/1536 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 350-1050 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1539/436/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 320 km
Infomaterial

Fiat

Fiat 500 Elektro

Der Fiat 500 wurde als Elektroauto angeblich von Grund auf neu entwickelt – bei annähernd gleichbleibenden Maßen und ohne gravierende Änderungen im Design. Die Benzinversionen werden im alten Baumuster noch weiter gebaut, bekommen aber keinen Nachfolger mehr. Das Konzept basiert auf Leichtigkeit, Wendigkeit und gute Fahrleistungen, aber Bescheidenheit im Platzangebot.

Vergleich
Das Basismodell ist mit kleiner Batterie und etwas schwächerem Motor zu haben. Cabrio und das Modell mit drei Türen (unten) gibt es nur mit der starken Elektromaschine und großer Batterie. © Fiat

Fiat 500 – 95 PS/24 kWh Hatchback: ab € 25.390,-
Fiat 500 – 95 PS/24 kWh Cabrio: ab € 30.690,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 70 kW (95 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 23,65 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Dimensionen: L/B/H: 3632/1683/1527 mm
Sitzplätze 4
Kofferraum 185-550 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/400/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch Strom: k.A. kWh/100 km
Reichweite: 180 km

Vergleich
Eine zusätzliche Türe auf der Beifahrerseite ermöglicht auch den Zustieg nach hinten ohne ausgesporchen akrobatische Talente. Das Modell nennt man 3+1. © Fiat

500 – 118 PS/42 kWh Hatchback: ab € 30.490,-
500 – 118 PS/42 kWh 3+1: ab € 32.490,-
500 – 118 PS/42 kWh Cabrio: ab € 33.490,-
Antrieb: Fronantrieb.
Motorleistung: 87 kW (118 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 42 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 85 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H: 3632/1683/1527 mm
Kofferraum 185-550 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1395/400/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch Strom: 14,0-14,9 kWh/100 km
Reichweite: 298-321 km
Testbericht Fiat 500e Cabrio
Infomaterial

Ford

Neu: Ford Mustang Mach-E

Ähnlich dem Jaguar I-Pace ein Mittelding aus Sportcoupé und SUV. Gutes Corporate-Design: Sieht ein wenig aus wie ein Puma XL.

© Ford
Das Ford-US-Modell kommt eigentlich aus Mexiko: Ford Mustang Mach-E, © Ford

Ford Mustang Mach-E Standard Range RWD: ab € 48.900,-
Antrieb: Hinterräder.
Motorleistung 198 kW (269 PS)
Drehmoment: 430 Nm
Batterie: 75,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1993/562/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 440 km

Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD: ab € 55.600,-
Antrieb: Hinterräder.
Motorleistung 216 kW (294 PS)
Drehmoment: 430 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2111/494/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 16,5 kWh/100 km
Reichweite: 610 km

Ford Mustang Mach-E Standard Range AWD: ab € 55.000,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 198 kW (269 PS)
Drehmoment: 580 Nm
Batterie: 75,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2086/554/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,6 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 19,5 kWh/100 km
Reichweite: 400 km

Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD: ab € 64.200,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 258 kW (351 PS)
Drehmoment: 580 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Laden: Wechselstrom k.A,, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2180/510/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch Strom: 18,7 kWh/100 km
Reichweite: 540 km
Infomaterial

Vergleich
Stärkster Mustang aller Zeiten. Kann man schon und nur online bestellen, kriegt man vielleicht noch heuer. Angeblich auch rennstreckentauglich. Foto: Ford

Ford Mustang Mach-E GT ab € 73.000,-
Antrieb: Allrad.
Motorleistung 358 kW (487 PS)
Drehmoment: 860 Nm
Batterie: 98,7 kWh
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4.712/1.881/1.597 mm
Kofferraum 322-1420 l + 100 l vorne
Beschleunigung 0-100 km/h 4,4 sec
Reichweite: 500 km

Honda

Honda e

Unkonventionelles Design trifft auf Hinterradantrieb und eine ideale Gewichtsverteilung (50:50). Näheres über den Honda-e.

Vergleich
Der Honda e ist eher der Kategorie Spielzeug für Erwachsene zuzuordnen und fährt sich demenstprechen phänomenal gokarthaft. Foto:© Honda

Honda e: ab € 36.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 315 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 3894/1752/1512 mm
Kofferraum 171-857 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1514/341/Radträger kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0
Spitze 145 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 222 km

Honda e Advance: ab € 39.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 113 kW (154 PS)
Drehmoment: 315 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom bis 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 3894/1752/1512 mm
Kofferraum 171-857 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1514/341/Radträger kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 sec
Spitze 145 km/h
Verbrauch Strom: 17,2 kWh/100 km
Reichweite: 222 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Hyundai

Hyundai Ioniq Elektro

War eines der ersten ernstzunehmenden Elektroautos am Markt. Nach dem Facelift mit größerer Batterie und mehr Reichweite. Für weniger Mutige als Plug-in-Hybrid zu haben, für Menschen ohne Steckdose auch als gewöhnlicher Hybrid. Mehr über den Ioniq.

Vergleich
Hat bereits eine Augenbrauenkorrektur und eine Vergrößerung der Batteriekapazität hinter sich: Hyundai Ioniq Elektro. Foto © Hyundai

Hyundai Ioniq Elektro: ab € 34.690,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 295 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 7,2 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/427/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec (Sport-Modus), 10,2 sec (normal)
Spitze 165 km/h
Verbrauch Strom: 13,8 kWh/100 km
Reichweite: 311 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Hyundai Ioniq 5

Der Ioniq 5 fährt auf der neuen rein elektrischen Plattform und folgt karosseriemäßig dem Crossover-Konzept mit Schwerpunkt auf sehr gute Raumausnutzung, was man dem bisherigen Ioniq ja nicht unbedingt nachsagen konnte. Es gibt zwei Batteriegrößen verknüpft mit vier Leisungsstufen, Hinterradantrieb oder Allradantrieb.

Vergleich
Ioniq 5: Sensationell kurze Ladezeiten durch 800 Volt Spannungsebene und mehr als 200 kW Ladeleistung. Foto Hyundai

Hyundai Ioniq 5 Short Range: ab € 45.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 58,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1830-1910/540/460/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,7 kWh/100 km
Reichweite: 384 km

Hyundai Ioniq 5 Long Range: ab € 48.990,-
Antrieb: Hinterradantrieb.
Motorleistung: 160 kW (218 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 72,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1910-1990/520-440/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,4 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,8 kWh/100 km
Reichweite: 481 km

Hyundai Ioniq 5 Short Range AWD: ab € 51.990,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 173 kW (235 PS)
Drehmoment: 350+255 Nm
Batterie: 58,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1940-2020/540-460/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 18,1 kWh/100 km
Reichweite: 360 km

Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD: ab € 54.990,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 225 kW (305 PS)
Drehmoment: 350+255 Nm
Batterie: 72,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 10,5 kW, Gleichstrom 225 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4635/1890/1605 mm
Kofferraum 531-1591 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2020-2100/520-440/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,2 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 17,7 kWh/100 km
Reichweite: 460 km
Infomaterial
e-move Testbericht

Facelift: Hyundai Kona Elektro

Jetzt mit glatteren Linien, technisch weitgehend unverändert. Der SUV ist wahlweise mit zwei Reichweiten und zwei Leistungen zu haben, – vom Platzangebot her nicht ganz so üppig, wie man das erhoffen würde.

Hyundai Kona Elektro 39 kWh/100 kW € 37.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 70 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/427/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec
Spitze 155 km/h
Verbrauch Strom: 15,0 kWh/100 km
Reichweite: 305 km

Vergleich
Glattgebügelt nach dem Facelift mit bewährter Technik: Hyundai Kona Elektro. Foto: Hyundai

Hyundai Kona Elektro 64 kWh/150 kW ab € 41.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom 70 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4180/1800/1570 mm
Kofferraum 332-1114 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1685-1743/427/300 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,4 kWh/100 km
Reichweite: 484 km
Infomaterial

Jaguar

Jaguar I-Pace

War einer der ersten am Markt. Mittlerweile wurde ein leistungsschwächeres und wirklich preisgünstiges Einsteiger-Modell nachgeschoben. Wesentlicher Unterschied: 20 km/h weniger Spitze, aber immer noch enorme Beschleunigung. Relativ hoher Verbrauch gilt für beide. Mehr über den Jaguar I-Pace finden Sie hier.

Vergleich
Jaguar I-Pace: Jetzt auch in einer Preiskampf-Variante mit „nur“ 320 PS. Foto © Jaguar

Jaguar I-Pace EV 320: ab € 59.990,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten)
Motorleistung: 235 kW (320 PS)
Drehmoment: 500 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4682/2011/1565 mm
Kofferraum 656-1453 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2133/537/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,4 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 22,0-25,2 kWh/100 km
Reichweite: 407-470 km

Jaguar I-Pace EV 400: ab € 85.344,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten)
Motorleistung: 294 kW (400 PS)
Drehmoment: 696 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4682/2011/1565 mm
Kofferraum 656-1453 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2133/537/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,8 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 22,0-25,2 kWh/100 km
Reichweite: 407-470 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Kia

Kia e-Soul

Im Wesentlichen die gleiche Technik wie beim Hyundai Kona und beim Kia e-Niro aber etwas preisgünstiger. Ebenfalls in zwei Batteriegrößen. Mehr über den Kia e-Soul finden Sie hier.

Kia e-Soul 39,2 kWh ab € 34.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 7,2 kW, Gleichstrom 50 kW
Dimensionen: L/B/H 4195/1800/1605 mm
Sitzplätze 5
Kofferraum 315-1339 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1535-1593/490/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 sec
Spitze 157 km/h
Verbrauch Strom: 15,6 kWh/100 km
Reichweite: 276 km

Vergleich
Der smarteste zum besten Preis im Hyundai-Kia-Vielgestirn der Elektro-SUVs. Nur langsam zu laden daheim durch einphasigen Bordlader. Bild © laggers.at

Kia e-Soul LR 64 kWh ab € 38.390,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom max. 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4195/1800/1605 mm
Kofferraum 315-1339 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1682-1758/498/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,7 kWh/100 km
Reichweite: 452 km
Infomaterial

Kia e-Niro

Ein bisschen größer und ein bisschen teurer als der e-Soul. Mehr über den Kia e-Niro erfahren Sie hier.

Kia e-Niro 39,2 kWh ab € 37.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 39,2 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4375/1805/1570 mm
Kofferraum 451-1405 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1592-1646/488/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 sec
Spitze 155 km/h
Verbrauch Strom: 15,3 kWh/100 km
Reichweite: 289 km

Vergleich
Kia e-Niro: Feiner Kompakt-SUV für den umfassenden Alltag, etwas geräumiger und weniger auffällig als der e-Soul. Dreiphasig mit 11-kW-Bordlader auch daheim flott zu laden. Foto: © Kia

Kia e-Niro LR 64 kWh ab € 41.390,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
Batterie: 64 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4375/1805/1570 mm
Kofferraum 451-1405 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängestützlast 1737-1791/493/100 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8 sec
Spitze 167 km/h
Verbrauch Strom: 15,9 kWh/100 km
Reichweite: 455 km
Infomaterial

Neu: Kia EV6

Ganz knapp im Windschatten des Ioniq 5 von Hyundai folgt auf gleicher technischer Grundlage, also basierend auf einer reinen Elektroplattform, der Kia EV6. Er wird den Ioniq auch gleich überholen, jedenfalls leistungsmäßig in der GT-Version mit sagenhaften 430 kW und 740 Nm Drehmoment. Geladen kann mit 400 Volt und an der Ionity-Säule auch mit 800 Volt werden – wie die Top-Modelle von Audi und Porsche.

Vergleich
Ladezeit: Von 10 Prozent auf 80 Prozent in nur 18 Minuten. Das sind die neuen Höchstgeschwindigkeiten. Foto: Kia

Kia EV6 58 kWh RWD ab € 43.990,-
Antrieb:
Hinterradantrieb.
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 58 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 180 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1870-1960/470-380/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,6 kWh/100 km
Reichweite: 394 km

Kia EV6 77,4 kWh RWD ab € 49.890,-
Antrieb:
Hinterradantrieb.
Motorleistung: 168 kW (229 PS)
Drehmoment: 350 Nm
Batterie: 77,4 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 240 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1910-2000/495-425/1600 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 16,5-17,2 kWh/100 km
Reichweite: 504-528 km

Kia EV6 77,4 kWh AWD ab € 53.790,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 74 kW (101 PS) + 165 kw (225 PS)
Drehmoment: 350 + 255 Nm
Batterie: 77,4 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 240 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4695/1890/1550 mm
Kofferraum 480-1300 l (+vorne 53 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2015-2105/515-425 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,2 sec
Spitze 185 km/h
Verbrauch Strom: 17,2-18,4 kWh/100 km
Reichweite: 472-506 km

Kia EV6 GT 69.990,- (ab 4. Quartal 2022)
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 430 kW (585 PS)
Batterie: 77,4 kWh
Infomaterial

Lexus

Lexus UX 300e

Toyotas Plan war, sich über die Hybridtechnik direkt zur Wasserstoff-Brennstoffzelle vorzuarbeiten. Doch dann hat die Politik einen anderen Weg eingeschlagen. So beginnt man die elektrische Karriere mit der Nobelmarke Lexus in der Karosserie des „kleinen“ SUV.

Vergleich
Lexus UX 300e: Die elektrische Karriere beginnt mit einer relativ kleinen Batterie von 53.3 kWh. Das ist umweltfreundlicher. Auch 50 kW maximale Ladeleistung ist kein Rekordwert. Foto © Lexus

Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Batterie: 53,3 kWh
Laden: Wechselstrom 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4495/1840/1545 mm
Kofferraum 367 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast noch keine Angaben
Beschleunigung 0-100 km/h 7,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,1-16,8 kWh/100 km
Reichweite: 360 km

Mazda

Mazda MX-30

Das derzeit hübscheste Elektroauto. Und fährt auch verdammt gut. Knappe Reichweite von real nur knapp über 200 km. Weite Reisen dadurch eher mühsam.

Vergleich
Mazda MX-30: Sehr sympathisches Elektroauto. Am liebsten würde man sein Leben ändern und weniger weit fahren, um mit der knappen Reichweite auszukommen. Foto: Skarics

Mazda MX-30 GTE  ab € 34.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 105 kW (143 PS)
Drehmoment: 265 Nm
Batterie: 35,5 kWh
Laden: Wechselstrom 6,6 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4359/1849/1555 mm
Kofferraum 366-1171 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1675/444/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,7 sec
Spitze 140 km/h
Verbrauch Strom: 19,0 kWh/100 km
Reichweite: 205 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

MG

MG ZS EV

Das Elektroauto, das so tut, als wäre es immer schon dagewesen, kommt aus China. Und jetzt auch noch als Plug-in-Hybrid, aber das ist eine andere Geschichte.

Vergleich
Überraschender Beitrag zum Thema Elektroauto aus China. Nur mehr der Markenname klingt britisch. Bild © laggers.at

MG ZS EV Comfort € 29.990,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 105 kW (143 PS)
Drehmoment: 353 Nm
Batterie: 44,5 kWh
Laden: Wechselstrom 3,7 kW, Gleichstrom 80 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4314/1809/1644 mm
Kofferraum 448 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1532/434/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,2 sec
Spitze 140 km/h
Verbrauch Strom: 18,6 kWh/100 km
Reichweite: 263 km
Infomaterial
Testbericht
Crashtest-Ergebnisse

Neu: MG Marvel R Electric

Während der ZS EV auf einer Mischplattorm mit wahlweise auch Verbrenner-Hybridtechnik basiert, deutet beim Marvel alles auf eine reine Elektroplattform. Als Musterexemplare dürften der Elektrobaukasten der VW-Gruppe und die Koreaner (Hyundai Ioniq 5) gedient haben. Wie die Vobilder auch mit Heck- und Allradantrieb, aber mit gleich zwei Motoren an der Hinterachse. Vorbestellungen möglich.

Vergleich
MG Marvel R: Mit zwei oder drei Motoren. Vorbilder eindeutig VW ID3/4 und Hyundai Ioniq 5. Foto: MG-Motor

MG Marvel R Electric RWD ab ca. € 40.000,-
Antrieb: Hinterradantrieb, 2 Motoren.
Motorleistung: 132 kW (180 PS)
Drehmoment: 410 Nm
Batterie: 70 kWh
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4674/1919/1618 mm
Kofferraum 150+357-1396 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1810/478/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 19,4 kWh/100 km
Reichweite: 402 km

MG Marvel R Electric AWD ab ca. € 50.000,-
Antrieb: Allrad Hinterradantrieb, 3 Motoren.
Motorleistung: 212 kW (288 PS)
Drehmoment: 665 Nm
Batterie: 70 kWh.
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4674/1919/1618 mm
Kofferraum 357-1396 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1920/453/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 sec
Spitze 200 km/h
Verbrauch 20,0 kWh/100 km
Reichweite: 370 km

Angekündigt: MG5 Electric

Alle bauen am liebsten SUVS, MG kündigt als erster Elektroautohersteller einen klassischen Kombi an. Solcherart Auto wirkt das Auto recht vernünftig und weniger effekthaschend als der Marvel R. Marktstart noch nicht fixiert.

Vergleich
Die erste klassische Kombilimousine mit Elektroantrieb: MG 5 Electric. Foto: MG Motor

MG 5 Electric ab ca. € 35.000,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 280 Nm
Batterie: k.A.
Laden: AC 11 kW, DC k.A.
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4544/1811/1513 mm
Kofferraum 578-1456 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast -/-/500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 sec
Spitze k.A.
Verbrauch k.A.
Reichweite: 400 km

Mini

Mini Electric

Der elektrische Mini bedient sich der Antriebstechnik des BMW i3, hat Motor und Antrieb aber vorne, wofür eigens ein Fahrschemel konstruiert werden musste. Fahrleistungen und Fahrgefühl sind sehr gut, wenn man das aber auskostet, ist die Reichweite aufgrund der kleinen Batterie grenzwertig gering. Mehr über den Mini Electric finden Sie hier.

© BMW Group
Mini Cooper SE: Der elektrische Mini kann an der Wallbox dreiphasig mit 11 kW geladen werden. Foto: © BMW Group

Mini Cooper SE: ab € 33.600,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 270 Nm
Batterie: 32,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom bis 50 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3845/1727/1432 mm
Kofferraum 211-731 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1365/405 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 15,2 – 15,8 kWh/100 km
Reichweite: 200-232 km
Infomaterial
Testbericht

Mercedes

Angekündigt: Mercedes EQT

Ein Transporterderivat für Freizeitaktive könnte man salopp sagen. Es handelt sich wie beim Nutzfahrzeug Mercedes Citan um eine Gemeinschaftsentwicklung mit Renault. Der Renault Kangoo bildet dabei die Basis. Die Elektroversion der so genannten T-Klasse ist für 2022 angekündigt. Er soll an die fünf Meter lang werden.

Vergleich
Mercedes-EQ Concept EQT 2021 : Soll auf Basis des Kleintransporters den Erfolg der V-Klasse kopieren. Foto: Mercedes

Neu: Mercedes EQA

Mit einem Luftwiderstandbeiwert von 0,28 und geringerer Querschnittsfläche als sein großer Bruder EQC ist eine gute Reichweite auch bei Autobahntempo möglich. Die Fahrzeugstruktur stammt noch vom Benzinburder GLA. Die Allradvariante besitzt an der Hinterachse einen zusätzlichen Elektromotor.

Vergleich
Mercedes EQA: Start mit 190 PS, jezt auch bis 292 PS. Long Range-Version folgen später. Foto: Daimler AG

Mercedes EQA 250 ab € 48.590,-
Antrieb: Frontantrieb.
Motorleistung: 140 kW (190 PS)
Drehmoment: 375 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2040/430/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,9 kWh/100 km
Reichweite: 424 km

Mercedes EQA 300 4MATIC ab € 53.210,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 168 kW (228 PS)
Drehmoment: 390 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2105/430/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,7
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 430 km

Mercedes EQA 350 4MATIC ab € 55.910,-
Antrieb: Allradantrieb.
Motorleistung: 215 kW (292 PS)
Drehmoment: 520 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4463/1834/1620 mm
Kofferraum 340-1320 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2105/430/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch Strom: 17,6 kWh/100 km
Reichweite: 430 km

Infomaterial zu Mercedes EQA

Angekündigt: Mercedes EQB

Sozusagen ein EQA mit langem Radstand. Sieben Sitze möglich. Kommt gerade in China auf den Markt. Die Europavariante wird im ungarischen Werk Kecskemet hergestellt werden und ist für Jahresende angekündigt.

Vergleich
Naher Verwandter des EQA, längerer Radstand, angekündigt für Jahresende, anfangs mit Allradantrieb. Foto: Mercedes-Benz

Mercedes EQB 350 4matic
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren).
Motorleistung: 168 kW (228 PS)
Drehmoment: 390 Nm
Batterie: 66,5 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4684/1834/1667 mm
Kofferraum 495-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2040/430/750 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h k.A.
Spitze k.A.
Verbrauch Strom: 19,2 kWh/100 km
Reichweite: 419 km

Mercedes EQC

Erstes Exemplar der neuzeitlichen Elektroauto-Offensive von Mercedes noch auf Basis der Verbrenner-Architektur.

Vergleich
Sieht recht konventionell aus – äußerlich kaum zu unterscheiden von seinen Benzin-und Diesel-Brüdern. © Mercedes-Benz

Mercedes EQC 400 4MATIC: ab € 68.440,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 765 Nm
Batterie: 80 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom max. 110 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4762/1884/1624 mm
Kofferraum 500-1460 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2495/445/1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 20,1-21,5 kWh/100 km
Reichweite: 370-414 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Mercedes EQS

Mercedes versucht mit der elektrischen S-Klasse auch stromgetrieben technologisch die Nase vorne zu haben und hat diese deshalb auch feinpoliert: Black Panel Design nennt man das dann. Das trägt immerhin zu einem cw-Wert von 0,20 bei, was für eine Serienlimousine Rekord ist und für ein Elektroauto eine wichtige Voraussetzung für Reichweite auf der Autobahn. Neben der Version mit Hinterradantrieb gibt es auch eine mit zweitem Motor vorne und somit Allrad. Und damit man mit deutlich über fünf Meter Länge auch um (fast) jede Ecke kommt, ist eine Hinterachslenkung serienmäßig.

Vergleich
Poliertes Naserl mit aalglattem Stern und so genanntes Cab-Forward-Design machen den EQS rekordmäßig windschlüfrig. Foto: Mercedes-Benz

Mercedes EQS 450+
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 245 kW (333 PS)
Drehmoment: 568 Nm
Batterie: 90 kWh
Laden: Wechselstrom 11 (22) kW, Gleichstrom max. 200 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 5216/1926/1512 mm
Kofferraum 610-1770 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2480/465-545/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch 20,4 kWh/100 km
Reichweite: 780 km

Mercedes EQS 580 4matic: ab € 140.100,-
Antrieb: Allradantrieb (Motor vorne und hinten).
Motorleistung: 385 kW (524 PS)
Drehmoment: 855 Nm
Batterie: 107,8 kWh
Laden: Wechselstrom 11 (22) kW, Gleichstrom max. 200 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 5216/1926/1512 mm
Kofferraum 610-1770 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2585/475-550/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,3 sec
Spitze 210 km/h
Verbrauch 21,8 kWh/100 km
Reichweite: 676 km

Nissan

Nissan Leaf

Der Leaf ist schon seit zehn Jahren am Markt und seit 2017 in zweiter Generation. Seit 2019 auch mit 217 PS und großer 62kWh-Batterie. Mehr über den Nissan Leaf lesen Sie hier.

Nissan Leaf ab € 29.990,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 110 kW (150 PS)
Drehmoment: 320 Nm
Batterie: 40 kWh
Laden: Wechselstrom 3,6-6,6 kW, Gleichstrom max. 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4490/1788/1540 mm
Kofferraum 435-1176 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1545/395/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 144 km/h
Verbrauch 17,1 kWh/100 km
Reichweite: 270 km

Vergleich
Zweite Generation des Erfolgsmodells kratzt schon an der halben Million verkaufter Exemplare © Skarics

Nissan Leaf e+

Nissan Leaf e+ € 37.550,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 160 kW (217 PS)
Drehmoment: 340 Nm
Batterie: 62 kWh
Laden: Wechselstrom max. 6,6 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4490/1788/1540 mm
Kofferraum 435-1176 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1705/406/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 157 km/h
Verbrauch 18,5 kWh/100 km
Reichweite: 385 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Angekündigt: Nissan Ariya

Der Ariya basiert auf der neuen Renault-Nissan CMF-EV-Plattform, einer Skateboard-Architektur ausschließlich für Elektroautos.

Vergleich
Nissan Ariya, der größere Bruder des Renault Megane Evision

Antrieb: Frontantrieb oder Allrad.
Motorleistung: 160 bis 290 kW (218 bis 394 PS)
Batterie: 63 und 87 kWh
Laden: Wechselstrom bis 22 kW, Gleichstrom bis 130 kW
Sitzplätze 5
Länge: 4600 mm
Gewichte: 1800 kg bis 2300 kg.
Reichweite: bis 500 km

Opel

Opel Corsa-e

Deutscher Bruder des Peugeot e-208

Vergleich
Opel Corsa-e: Kompakter Elektrobruder des beliebten deutschen Kleinwagens aus dem Stellantis-Konzern. Im Kern baugleich mit dem Peugeot e-208. Foto: Opel

Cosa e-Edition: ab € 29.999,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,4/11 kW, Gleichstrom max. 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4060/1765/1433 mm
Kofferraum 267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1530/367/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 16,8 kWh/100 km
Reichweite: 337 km
Infomaterial

Neu: Opel Mokka-e

Außergewöhnlich fesche SUV-Variante des kleine Elektro-Opel. Erheblicher Käuferandrang.

Vergleich
Mokka-e: Schnittig und pfiffig, könnte man sagen. Foto © Opel

Mokka-e: € 34.439,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 7,4 kW (opt. 11 kW), Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4151/1791/1532 mm
Kofferraum 350-1105 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1598/417/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 17,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 324-318 km
Infomaterial

Peugeot

Peugeot e-208

Französischer Bruder des Opel Corsa

© Peugeot
Komm her, kleiner hübscher Elektriker! Foto © Peugeot

e-208 Active: ab € 32.720,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4055/1745/1430 mm
Kofferraum 265 – 1.106 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1483/435/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,1 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 16,3 kWh/100 km
Reichweite: 340 km
Infomaterial

Peugeot e-2008

Vergleich
Perugeo e-2008: Vernunft und Chic gut verknüpft. Foto: © Peugeot

e-2008 Active € 38.210,-
Antrieb: Frontantrieb
Motorleistung: 100 kW (136 PS)
Drehmoment: 260 Nm
Batterie: 50 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4406/1818/1550 mm
Kofferraum 405-1467 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1548/482/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 150 km/h
Verbrauch 17,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 320 km
Infomaterial

Polestar

Polestar 2

Gäbe es eine Ankündigungsweltmeisterschaft, dann hätte sie die Volvo-Schwester Polestar mit Sicherheit schon gewonnen. Im Herbst soll die Limousine nun tatsächlich nach Österreich kommen. Ein mystisch anmutender Online-Reserviervorgang ist jedenfalls inzwischen möglich.

Vergleich
Nach einer Abfolge von atemberaubenden Designstudie folgt nun eine ziemlich normale Limousine, man könnte allerding sagen, leicht übermotorisiert. Foto: Polestar

Polestar 2 € 57.300,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (406 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4600/1480/1950 mm
Kofferraum 440 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast x kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,7 sec
Spitze 204 km/h
Verbrauch k.A.
Reichweite: 470 km
Infomaterial

Porsche

Porsche Taycan

Porsche wollte auch auf elektrisch den ultimativen Sportwagen auf die Räder stellen – und es ist gelungen. Aber im Alltag, also zu mindestens 90 Prozent, schlurft er zwecks Stromsparens sowieso nur mit dem schwächeren vorderen Motor durch die Gegend. Außer beim neuen Einstiegsmodell, das nur hinten einen Motor hat. Zwei Batteriegrößen, bei den schwächeren Modellen gibt es die größere gegen Aufpreis, bei den stärkeren gibt es die kleinere gar nicht.

Porsche Taycan € 88.242,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 280 kW (380 PS)
Drehmoment: 640 Nm
Batterie: 79,2 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 225 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 407 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2050/745/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 5,4 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 20,4-24,8 kWh/100 km
Reichweite: 431 km

Porsche Taycan 4S € 109.341,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 360 kW (490 PS)
Drehmoment: 640 Nm
Batterie: 79,2 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 225 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 407 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2220/660/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,0 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 21,1-25,7 kWh/100 km
Reichweite: 333-407 km
Crashtest-Ergebnisse

Vergleich
Gelinde gesagt seltsam: Elektroautos, die Turbo und Turbo S heißen. Was sagt uns das? Bild © Porsche

Porsche Taycan Turbo € 156.257,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 500 kW (680 PS)
Drehmoment: 850 Nm
Batterie: 93,4 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 270 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 366 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2305/575/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,2 sec
Spitze 260 km/h
Verbrauch 23,0-26,7 kWh/100 km
Reichweite: 381-450 km
* laut ADAC

Porsche Taycan Turbo S € 189.866,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 560 kW (761 PS)
Drehmoment: 1050 Nm
Batterie: 93,4 kWh
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom max. 270 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 4963/1966/1379 mm
Kofferraum 81 l vorne, 366 l hinten
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2295/585/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,8 sec
Spitze 260 km/h
Verbrauch 24,5-25,7 kWh/100 km
Reichweite: 388-412 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Porsche Taycan Cross Turismo

Oh! Eine geländetaugliche Grand-Tourismo-Version der ohnehin schon nahezu familientauglichen Highspeed-Flunder! Mit Anhängekupplung! In aller Ernsthaftigkeit hat man dieses Auto entworfen, um auch befestigte Straßen zu verlassen. Den Hütern der reinen Porsche-Lehre dreht es die Schneckerln zum Minipli ein. Zuerst der Cayenne, dann ein Elektroauto und jetzt das noch! „Business as usual” würden die Coolen sagen, gebaut wird, was gekauft wird, sagen wir.

Vergleich
Cross-Utility- oder Kombiversion des Taycan könnte man unhöflich sagen. Foto: Porsche

Porsche Taycan 4 Cross Turismo € 98.458,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 280 kW (380 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 5,1 sec
Spitze 220 km/h
Verbrauch 22,4 kWh/100 km
Reichweite: 389-456 km

Porsche Taycan 4S Cross Turismo € 114.766,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 360 kW (490 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 4,1 sec
Spitze 240 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 388-452 km

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo € 157.728,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 460 kW (625 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 395-452 km

Taycan Turbo S Cross Turismo € 191.309,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 460 kW (625 PS)
Batterie: 93,4 kWh
Dimensionen: L/B/H 4974/1967/1409 mm
Beschleunigung 0-100 km/h 2,9 sec
Spitze 250 km/h
Verbrauch 22,6 kWh/100 km
Reichweite: 388-419 km
Infomaterial

Renault

Renault Twizy

Vergleich
Batteriemiete abgeschafft. Nur mehr inklusive Batterie erhältlich, auch als Mopedauto mit 5,5 PS und 45 km/h Spitze zu haben. © Renault

Twizzy Life 80: ab € 11.680,-
Antrieb: Elektromotor hinten 8 kW (11 PS)/57 Nm, Hinterradantrieb
Batterien: Lithium-Ionen 6,1 kWh
Laden: 230 V/2 kW
Dimensionen: L/B/H: 2338/1381/1454 mm, Kofferraum: 31-156 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 474/216/- kg
Fahrleistungen: 0-100 km/h k.A., Spitze 80 km/h, Normverbrauch 6,1 kWh/100 km, Normreichweite NEFZ: 90 km (nach ECE-15 Stadtzyklus)
Infomaterial

Neu: Renault Twingo Electric

Vergleich
Nun ist auch der Verwandte des Smart rein elektrisch zu haben, immerhin mit etwas größerer Batterie und mehr Reichweite. Kein Schnellladen mit Gleichstrom möglich, auch deshalb nur bedingt langstreckentauglich. © Renault

Twingo Electric Life: 20.690,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 60 kW (81 PS)
Drehmoment: 160 Nm
Batterie: 21,4 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom –
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3615/1646/1557 mm
Kofferraum 210-980 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1111/407/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 12,2 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 16,3 kWh/100 km
Reichweite: 190 km
Testbericht
Infomaterial

Renault Zoe

Schon die zweite Generation. Meistverkauftes Elektroauto europäischer Herkunft. Hier geht’s zum Testbericht

Vergleich
2019 gab es ein Facelift, die Technik wurde laufend verbessert: Renault Zoe R135, Foto: © Renault

Zoe R 110 Z.E. 40 Life: 30.990,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 80 kW (108 PS)
Drehmoment: 225 Nm
Batterie: 41 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/474/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,4 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,3 kWh/100 km
Reichweite: 288 km

Zoe R 110 Z.E. 50 Life: 34.290,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 80 kW (108 PS)
Drehmoment: 225 Nm
Batterie: 52 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/486/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,4 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,3 kWh/100 km
Reichweite: 395 km

Zoe R 135 Z.E. 50 Zen: 35.290,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 100 kW (135 PS)
Drehmoment: 245 Nm
Batterie: 52 kWh (netto).
Laden: Wechselstrom max. 22 kW, Gleichstrom 50 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4087/1787/1562 mm
Kofferraum 338-1225 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1502/486/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 sec
Spitze 135 km/h
Verbrauch 17,9 kWh/100 km
Reichweite: 383 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Seat

Seat Mii electric

Spanischer Klon des VW e-Up

© Seat
Ein Auslaufmodell als heißer Tipp für echte Umweltfreunde. Foto: Seat

Mii Electric 21.880,-
Antrieb: Vorderradantrieb
Motorleistung: 61 kW (83 PS)
Drehmoment: 212 Nm
Batterie: 36,8 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 40 kW
Sitzplätze 4
Dimensionen: L/B/H 3.600/1.645/1.492 mm
Kofferraum 251-959 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1.235/370/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 11,9 sec
Spitze 130 km/h
Verbrauch 14,4-14,8 kWh/100 km
Reichweite: 247 km
Infomaterial

Škoda

Škoda Eniaq iV

Der Kühlergrill ist das Gebiss des Automobils. Auch beim Elektroauto können sich viele der Symbolwirkung nicht entziehen. Echte Lufteinlässe befinden sich aber nur unter der Gürtellinie. Jetzt auch mit Allradantrieb.

Vergleich
Schon wieder Modell auf Basis des modularen Elektrobaukastens von Volkswagen – und doch ein echter Skoda: VW Enyaq. Foto: Skoda

Skoda Enyaq iV 60 ab € 41.480,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 132 kW (180 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 62/58 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1965/544/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,7 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,7-16,5 kWh/100 km
Reichweite: 412-395 km

Skoda Enyaq iV 80 € 48.110,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 82/77 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2075/583/1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,7-18,1 kWh/100 km
Reichweite: 536-499 km

Skoda Enyaq iV 80x € 50.330,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 195 kW (265 PS)
Drehmoment: 425 Nm
Batterie: 82/77 kWh.
Laden: Wechselstrom bis 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H L/B/H 4649/1879/1616 mm
Kofferraum 585-1710 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2195/600/1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 17,4-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 496-470 km
Infomaterial
Crashtest-Bewertung

Smart

Smart Fortwo//Forfour/Cabrio

In drei Karosserievarianten, aber mit zu kleiner Batterie für einen fröhlichen Alltag.

Vergleich
Smart jetzt nur mehr elektrisch, einziges E-Auto auch als Cabrio, verdammt kurze Reichweite Foto: © Skarics

Preis: Fortwo ab € 25.770,-, Forfour ab € 26.400,-, Cabrio ab € 29.110,-
Antrieb: Elektromotor hinten 60 kW (82 PS)/160 Nm, Hinterradantrieb
Batterien: Lithium-Ionen 17,6 kWh
Laden: Wechselstrom bis 22 kW
Dimensionen: L/B/H: 2690/1660/1550 mm, (forfour: 3490/1660/1550 mm/ Kofferraum bis 975 l)
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1200/360/- kg
Fahrleistungen: 0-100 km/h 11,5 sec, Spitze 130 km/h, Normverbrauch 18,3-16,0 kWh/100 km, Reichweite: 132-116 km
Infomaterial

Tesla

Jetzt im Anmarsch auch auf Österreich der kleine SUV: Tesla Model Y

Tesla Model 3

Vergleich
Tesla Model 3 © Tesla

Tesla Model 3 Standard Range Plus 53 kWh € 46.100,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 5,6 sec
Spitze 225 km/h
Reichweite: 448 km

Tesla Model 3 Long Range AWD 75 kWh € 54.900,-
Antrieb: Allradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 4,4 sec
Spitze 233 km/h
Reichweite: 614 km

Tesla Model 3 Performance 75 kWh € 59.990,- (2 Motoren)
Antrieb: Allradantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h 3,3 sec
Spitze 261 km/h
Reichweite: 567 km
Infomaterial

Tesla Model S

Vergleich
Tesla Model S © Tesla

Tesla Model S € 99.990,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 670 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2069/-/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,2 sec
Spitze 250 km/h
Reichweite: 652 km

Tesla Model S Plaid € 129.990,-
Antrieb: Allradantrieb (3 Motoren)
Motorleistung: 1020 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2164/-/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,1 sec
Spitze 322 km/h
Reichweite: 637 km
Infomaterial

Neu: Tesla Model Y

Das Produktion des „kleinen“ SUV von Tesla wurde gestartet.

Vergleich
Tesla Model Y © Tesla

Tesla Model Y Maximum Range 75 kWh € 57.490,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Beschleunigung 0-100 km/h 5,0 sec
Spitze 217 km/h
Reichweite: 507 km

Tesla Model Y Performance 75 kWh € 63.490,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Beschleunigung 0-100 km/h 3,7 sec
Spitze 241 km/h
Reichweite: 480 km
Infomaterial

Tesla Model X

Vergleich
Tesla Model X © Tesla

Tesla Model X Maximum Range € 109.990,-
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 670 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2325/-/2268 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 3,9 sec
Spitze 250 km/h
Reichweite: 580 km

Tesla Model X Plaid € 119.990,- (3 Motoren)
Antrieb: Allradantrieb (2 Motoren)
Motorleistung: 1020 PS
Laden: Gleichstrom 250 kW
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2455/-/2268 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 2,6 sec
Spitze 262 km/h
Reichweite: 547 km
Infomaterial

Toyota

Toyota Mirai

Der Toyota Mirai ist ein Brennstoffzellenfahrzeug, das den Strom für den Elektroantrieb mit Hilfe von Wasserstoff selbst an Bord erzeugt – schon in zweiter Generation.

Vergleich
Toyota Mirai mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb. Es gibt aber erst fünf Wasserstoff-Tankstellen in Österreich. © Skarics

Toyota Mirai: ab € 59.900,-
Toyota Mirai Executive: € 67.900,-
Toyota Mirai Executive: € 74.900,-
Antrieb: vorne
Motorleistung: 134 kW (182 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Batterie: 1,2 kWh
Wasserstofftanks: 3 Stück/142.2 l
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4975/1885/1480 mm
Kofferraum 321 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1900/515/- kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 175 km/h
Verbrauch 0,79-0,89 kg/100 km
Reichweite: 650 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse
Testbericht Toyota Mirai

Volkswagen

Volkswagen ID.3

Groß angekündigt, lange erwartet, jetzt tatsächlich da. Eines der sparsamsten Elektroautos durch ausgeklügelte Elektrotechnik und viel Erfahrung vom e-Golf im Hintergrund. Einige Anlaufschwierigkeiten und gewöhnungsbedürftige Elemente im Bereich der Elektronik und der Bedienung. Alle Motorvarianten haben die gleiche Dauer-Nennleistung von 70 kW (95 PS).

Vergleich
Auf neuer rein elekrischer Plattform mit Surfbrettarchitektur und Hinterradantrieb. Gute Raumausnutzung. Foto:© Volkswagen

VW ID.3 Pro: 39.240,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 107 kW (145 PS)
Drehmoment: 275 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1805/413-540/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,6 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,4-15,9 kWh/100 km
Reichweite: 414-426 km

VW ID.3 Pro Performance: 40.790,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 58 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1805/416-541/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,3 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,4-16,9 kWh/100 km
Reichweite: 390-425 km

VW ID.3 Pro S: 44.290,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4260/1810/1550 mm
Kofferraum 385-1267 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1934/343-421/0 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 15,9-17,1 kWh/100 km
Reichweite: 513-549 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnisse

Neu: Volkswagen ID.4

Dies ist die SUV-Variante des ID.3. Er kommt für Europa aus dem Werk Zwickau, wird aber auch in China und den USA gebaut. Jetzt auch als ID.4 GTX zweimotorig, also Allradler mit 220 kW (299 PS).

Vergleich
Volkswagen ID.4, bereits zu haben. Jetzt auch noch in starker Allradversion als GTX. Foto: Volkswagen

VW ID.4 Pure: 38.090,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 109 kW (148 PS)
Drehmoment: 220 Nm
Batterie: 52 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1966/514/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 334-345 km

VW ID.4 Pure Performance: 40.340,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 125 kW (170 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 52 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 7,2 kW, Gleichstrom 100 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 1966/514/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 16,8-17,4 kWh/100 km
Reichweite: 334-345 km

VW ID.4 Pro Performance: 47.540,-
Antrieb: Hinterradantrieb
Motorleistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2124/536/750-1000 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 sec
Spitze 160 km/h
Verbrauch 17,4-18,5 kWh/100 km
Reichweite: 486-517 km

VW ID.4 GTX: 54.140,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 220 kW (299 PS)
Drehmoment: 162 + 310 Nm
Batterie: 77 kWh (netto)
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 125 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: 4584/1852/1640 mm
Kofferraum 543-1575 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2274/476/750-1200 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 6,2 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 18,4-19,1 kWh/100 km
Reichweite: 461-478 km
Infomaterial
Crashtest-Ergebnis

Volvo

Neu: Volvo C40 Recharge

Startschuss zur völligen Umkrempelung der Volvo-Zukunfststategie. Nur mehr fünfzig Prozent Verbrennerautos im Jahr 2025, danach sukzessive gänzliche Abschaffung der alten Technologie – hundert Prozent elektrisch ab 2030. Nur mehr online zu bestellen. Sieht dem XC 40 zwar ein bisschen ähnlich, basiert aber auf der gemeinsamen Elektro-Plattform mit Polestar.

Vergleich
Auf Basis der chinesischen Schwestermarke Polestar: Volvo C40 Recharge Foto: Volvo

C 40 Recharge 59.950,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78/75 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4431/1850/1582 mm
Kofferraum 413 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2207 kg/413/750-1800 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,7 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 22 kWh/100 km
Reichweite: 420 km

Neu: Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Das „kleine“ SUV von Volvo ist auch als Plug-in-Hybrid zu haben.

@ Volvo
Der vollelektrische Volvo XC40 Recharge steht schon sehr selbstbewusst da, weist aber hohe Verbrauchswerte aus. Foto @ Volvo

XC 40 Recharge Pure Electric € 58.800,-
Antrieb: Allradantrieb
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Drehmoment: 660 Nm
Batterie: 78 kWh.
Laden: Wechselstrom max. 11 kW, Gleichstrom 150 kW
Sitzplätze 5
Dimensionen: L/B/H 4425/1863/1652 mm
Kofferraum 413 – 1.342 l
Gewichte: Leer/Zuladung/Anhängelast 2188/462/750-1500 kg.
Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 sec
Spitze 180 km/h
Verbrauch 25,0-23,8 l/100 km.
Reichweite: 418 km
Infomaterial