Ladeleistung ist nicht gleich Ladezeit
Eine hohe Ladeleistung bedeutet nicht automatisch kurze Ladezeit, aber sie kann doch beitragen, den Aufenthalt an der Ladesäule zu verkürzen.
Reichweite killt Energiebilanz
Ständig die Reichweiten zu erhöhen zerstört die Energiebilanz. Auf die richtige Balance zwischen Ladezeiten und Batteriegröße kommt es an, um kurze Reisezeiten mit wenig Umweltbelastung zu erreichen.
Laden mit dem eigenen Solarstrom
Man kann die Energie zum Autofahren mit Solarpanelen auf dem eigenen Hausdach gewinnen. Eine clevere Ladetechnik ist dafür notwendig, kompliziert ist es aber nicht.
VW: Scharfe Kurve fürs Elektroauto
VW hat sich als einer der ersten großen Autohersteller zum Elektroauto bekannt. Jetzt wird alles, was geht, von Mechanisch auf Digital umgestellt.
Wer will wirklich ein Elektroauto?
In einer jährlichen Studie zur Energiewende wird dem Elektroauto erstmals nachlassendes Publikumsinteresse bescheinigt. Das hat gute Gründe.
Lexus verkündet Elektrosupersportwagen
Toyotas Luxusmarke gesellt sich in die Reihe der Ankündigungsakrobaten und verspricht einen Supersportwagen mit Höllenbeschleunigung. Möglicherweise steckt aber doch mehr dahinter.
E-Mobilitätstage 2021: E-Auto und Strom-Strategie für Österreich
E-Mobilität als Business-Turbo: Österreichs Stromversorger bereiten sich auf eine herausfordernde Zukunft vor.
E-Autos laden unterwegs: Öffentliche Ladestationen und Preise
Die Zahl an E-Tankstellen in Österreich steigt stetig und das Tanken soll so einfach wie möglich gemacht werden. Doch welche Anbieter stehen zur Verfügung, welche Standorte gibt es und wie funktioniert das Bezahlen?
Neue Methode zur Bekämpfung von Batteriebrand
Die AVL in Graz hat eine Methode entwickelt, mit der brennende Elektroautos gelöscht werden können, ohne sie in ein Wasserbad zu tauchen.
Porsche-Preis für Modularen E-Antriebs-Baukasten
Die Technische Universität Wien verleiht alle zwei Jahre einen wohldotierten Preis an Automobilingenieure. Das Elektroauto ist jetzt auch in dieser Welt angekommen.
Volvo: Voll online, voll elektrisch, voll vegan
Volvo hat jede Hoffnung aufgegeben: Ab 2030 keine Verbrenner mehr und nur mehr Online-Verkauf.
Batterietest für gebrauchte Elektroautos
Die Antriebsbatterie eines Elektroautos verliert mit der Zeit an Leistungsfähigkeit. Eine neue Methode liefert eine klare Diagnos des Gesundheitszustands der Akkus.
Die neue Umweltechnik: Strom und Wasserstoff im LKW
Auch wenn es noch keinen Stichtag für das Ende der Diesel-Lkw gibt: Bis 2040 sollte ein Großteil der Lkw-Flotte umweltfreundlich unterwegs sein.
Rekuperieren beim Bremsen
Wer bremst verliert: Viele Elektroautos gewinnen beim Bremsen gar keine Energie zurück. Sie rekuperieren nur wenn man vom Gas geht.
Zwischenhoch für den Verbrenner
Der Siegeszug des Elektroantriebs gerät ins Stocken. Die Autohersteller beherrschen am besten den Verbrennungsmotor und verkaufen ihn auch am liebsten und am leichtesten. Ohne zunehmende Elektrifizierung geht trotzdem nichts.
Mini Cooper SE: Jetzt wirklich rein elektrisch
Den Mini gibt es schon länger als Plug-in-Hybrid. Jetzt ist er tatsächlich und definitiv auch als Elektroauto zu haben.
Premium-Klasse: Zores mit Batterien
Der Verbrennungsmotor mit dem dazugehörigen Getriebe stellte immer schon die Kernkompetenz der Premium-Hersteller dar. Beim Elektroauto wird es schwierig, einen technischen Vorsprung darzustellen.
MG ZS EV: Der elektrische Chinese
Das erste ernstzunehmende Auto aus China ist auch gleich ein vollelektrisches. Was sagt uns das?
Opel Grandland X: Besser mit Benzin und Strom
Aufwendige Komplettlösung: Plug-in-Hybridantrieb wahlweise als Fronttriebler oder als Allradler durch einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse.
Honda e: Retro-Charme mit Zukunft
Honda bringt sein erstes Elektroauto als Kleinwagen für Ballungsräume.
Ionity: Saftige Tariferhöhung
Die Tarifgestaltung an Ladesäulen erinnert an das Abenteurertum im Wilden Westen. Jetzt schießt Ionity scharf.
Hyundai Ioniq Plug-in: In der Mitte liegt die Kraft
Wer sich noch nicht ganz in die Welt des Elektrischen wagt, bekommt hier ein Auto mit benzingetriebener Rückfallebene.
BMW und die alternativen Antriebe
Ein Tanz auf der Rasierklinge für einen Hersteller, der bisher den Verbrennungsmotor und den Spaß damit als Kernkompetenz auswies.
Preischaos: öffentlich Laden von E-Autos
Konsumentenfeindliche Intransparenz an öffentlichen Ladesäulen: Die Abrechnung muss von Zeiteinheiten auf Leistungsbezug umgestellt werden, um die Akzeptanz von Elektroautos nicht zu gefährden.
Renault Zoe: Neuer Innenraum, stärkere Batterie
Mit neuen Armaturen, frischem Lidstrich und mehr Reichweite stellt sich der Renault Zoe der aufkeimenden Konkurrenz.
Kia e-Soul: Chic und prakisch
Eines der ersten richtig guten Elektroautos wächst in zweiter Generation über sich hinaus, natürlich auch in der Reichweite.
Nissan Leaf mit großer Batterie
Der ohnehin schon recht universell einsetzbare Nissan Leaf ist nun auch mit einer 62-Kilowattstunden-Batterie zu haben, damit bringt er es auch noch auf eine hohe Reichweite.
Mercedes E-Klasse: Strom rettet den Diesel
Zwei Welten prallen aufeinander und geben einander sogar recht: Diesel für die Langstrecke, E-Antrieb für die Stadt.
Wasserstoff nicht ohne Strom
Wenn Wasserstoff als Energieträger der Zukunft hochgejubelt wird, sollte man nicht vergessen, dass es gar keine Wahlmöglichkeit zwischen Wasserstoff und Strom gibt, denn Wasserstoff wird durch Elektrolyse mittels Strom gewonnen, und zwar mit sehr hohem zusätzlichem Energieaufwand.
Mercedes A-Klasse: Start als Elektroauto
Der erste öffentlich präsentierte Prototyp der Mercedes A-Klasse im Jahr 1994 war ein Elektroauto.