Studie: Elektroautos laden in Österreich
An der TU Wien wurde der Bedarf an Ladestationen und Strom für Elektroautos bis 2030 ermittelt.
Volkswagen sichert sich Lithium
Die ausreichende Versorgung mit Lithium als Rohstoff ist essenziell für die Batterieproduktion. Es kann derzeit auch nicht wirtschaftlich recycliert werden.
Plug-in-Hybrid, eine Überlebensfrage
Sind Plug-in-Hybridantriebe eine nahhaltige Lösung für Viel- und Langstreckenfahrer? Oder handelt es sich dabei doch nur um ein Strohfeuer der Automobilgeschichte, um einen technologischen Irrläufer, gezündet von allzu gewagten Marketingstrategien?
Wallboxen, ab jetzt geeicht
Gerhard Luftensteiner, CEO des oberösterreichischen Wallbox-Pioniers KEBA, über einen schwierigen Start und den mittlerweile unumkehrbaren Trend zur Elektrifizierung der Antriebe.
Energiecheck: Jaguar I-Pace versus Kia e-Niro
Die neuen Elektroautos haben vieles gemeinsam: gute Reichweite, exzellente Fahrleistungen und sie sind auch insgesamt sehr praktisch. Trotzdem kostet ein sportlicher Jaguar mehr als doppelt so viel wie der kompakte Kia – eine Spurensuche zwischen Eitelkeit und Energieverbrauch.
So fährt der neue Kia e-Niro
Gutes komfortables Fahrverhalten, agiles Vorwärtskommen, überschaubarer Energieverbrauch, erstklassige Reichweite. Fehlt noch was?
Der Jaguar I-Pace auf dem Gletscher
Wenn du es eilig hast, fahr langsam. Das ist die erste und wichtigste Erkenntnis aus einer Fernreise mit einem Elektroauto. Überraschungen blieben nicht aus, doch schon mit etwas Routine wäre alles ganz einfach. Lesen Sie, was alles passiert ist.
Moon: Die passende Ladestation zum neuen Auto
Der größte Autoimporteur Österreichs hat ein Unternehmen gegründet, das zum Auto gleich Ladestation und Montage dazu verkauft, wenn möglich, samt Solaranlage, um den Strom selbst zu produzieren.
Fahren und Tanken mit dem Hyundai Nexo
Elektromobilität ohne lange Ladezeiten: Hyundai bringt bereits die zweite Generation seines SUVs mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.
Wasserstoff: Kleine Welt und große Zukunft
Alles begann mit Schweißgeräten für den Hausgebrauch: Ein oberösterreichisches Familienunternehmen erprobt die Wasserstoffwelt bereits im kleinen Rahmen.
Neuer Antrieb – neue Crashtests
Der aufstrebende Trend der Elektromobilität erfordert auch eine Anpassung der Crashtests, denn Sicherheit gilt als Kaufkriterium.
Sauberer Strom statt schmutziges Erdöl
Es wird genug Strom da sein für alle, auch in Zukunft. Es ist aber wie immer mit dem Wohlstand: Eine Frage der klugen Auswahl der Ressourcen und der gerechten Verteilung übers Land.
Mitsubishi Outlander, Pionier in dritter Generation
Während das Thema Plug-in-Hybride bei anderen Autoherstellern erst in die Gänge kommt, verkauft Mitsubishi nun bereits die dritte Generation. Das Konzept wurde anfangs nicht ernst genommen, entpuppt sich aber immer mehr als wegweisend.
Tesla Model 3: Handlicher ohne Abstriche
Der zähe Anlauf der Produktion macht Tesla-Fans ungeduldig, aber demnächst sollen doch die ersten Modelle auch in Europa und bald danach sogar in Österreich ausgeliefert werden. Wir hatten Gelegenheit, ein US-Modell zu testen, das privat nach Österreich geholt wurde.
Wirkungsgradvergleich: E-Auto, H-Auto, e-F-Auto
Wenn es um effiziente Dekarbonisierung geht, weist der batterieelektrische Antrieb den höchsten Wirkungsgrad in der Energiebilanz von der Quelle zum Rad auf. Wasserstoff ist deutlich schlechter, und synthetische Kraftstoffe zeichnen sich durch besonders hohe Umwandlungsverluste aus. Trozdem sind alle noch im Rennen.
Nicht nur E-Autos: Es geht ums Ganze
Der Ersatz des Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor löst kein Verkehrsproblem und bremst alleine auch nicht den Klimawandel. Die Rolle des Automobils muss im Ganzen neu gedacht werden.
Jaguar I-Pace: Argumente für ein Premium-Elektroauto
Warum der Jaguar I-Pace als erster potenzieller Tesla-Gegner so ist wie er ist, mit einer etwas geduckten SUV-Karosserie, zwei gleich starken Motoren und Batterien mit gekühlten Pouch-Zellen.
Mercedes EQC: Start in die E-Auto-Ära
Für den ersten Vorstoß in die neuen Zeiten hat Mercedes die C-Klasse vorgesehen, genauer gesagt den GLC, der nun als
E-Auto: Mehr Reichweite kann teuer kommen
Der Preis eines Elektroautos wird nicht unwesentlich von der Batteriegröße bestimmt. Ein eskalierender Reichweitenwettlauf schadet dem Elektroauto.
Pariser Autosalon: Strom der Franzosen
Die Luxusklasse trägt das Image der neuen Elektroautos. Wenn sie aber wirklich Verbreitung finden sollen, muss noch kräftig an ihrem Preis geschraubt werden, und zwar nach unten.
Was ist los mit den Elektroautos?
Unter Europas Neuzulassungen sind die Elektroautos in Österreich ganz vorne dabei. Einzelne Modelle schwächeln aber bereits. Die Markdynamik der Modellzyklen hat also auch die Elektroautos erfasst.
Rundzellen versus Prisma und Pouch
Was gestandene Elektrontechniker nie wagten, ist eine der Wurzeln des Erfolges von Tesla: Die Laptop-Batterie des Typs 18650 von Panasonic
VW ist wild entschlossen: 10 Millionen E-Autos
Das klingt nicht mehr nach Alibihandlung: Volkswagen will mit 27 Konzernmodellen zehn Millionen Autos auf Basis des soeben im Detail präsentierten modularen Elektrotechnik-Baukastens herstellen.
E-Auto: Kein Anhänger, kein Dachträger
Die meisten Elektroautos sind nicht zum Ziehen von Anhängern oder montieren von Dachträgern vorgesehen. Es gibt aber zunehmend Ausnahmen.
Wasserstoff: Das Scharren in den Startlöchern
Die Japaner liefern sich einen harten Wettkampf mit den Koreanern, die Europäer suchen mit eigenen interessanten Konzepten ihr Glück. Zum Beispiel: Wasserstoff-Brennstoffzelle mit großer Batterie als Plug-in-Hybrid oder als Range-Extender.
Wasserstoff als Zukunft und Risiko
Die Welt soll sauber werden, doch Wasserstoff alleine ist noch nicht die Lösung. Er muss auch sauber hergestellt werden. Die Brennstoffzelle gilt auch hier als Schlüssel.
Schon in zweiter Generation: Hyunda Nexo
Während andere sich noch fragen, ob Wasserstoff als Energieträger sinnvoll sein könnte, präsentiert Hyundai schon die zweite Generation seines Brennstoffzellenfahrzeugs.
Wasserstoff kommt, aber wie!?
Die Frage, ob Batteriebetrieb oder Wasserstoff, stellt sich so gar nicht, denn beides gehört zusammen und ergänzt sich.
Das Kabel aus dem Fenster hängen
Als beliebtes Killerargument gegen die Verbreitung des Elektroautos lautet die Argumentation: ich kann ja mein Ladekabel nicht aus dem Fester hängen lassen.
VW e-Crafter: Elektrisch liefern
Volkswagen zeigt, dass ein rundum leistungsfähiger elektrisch betriebener Lieferwagen keine Hexerei ist und auf besetehenden Komponenten eines Elektroantriebs aufgebaut werden kann. Dabei gelingt es auch noch, alle wichtigen Kriterien in der Last-Mile-Logistik zu erfüllen und nebenbei noch Spaß beim Fahren zu vermitteln.