Das Elektroauto ist noch immer exotisch genug, dass sich allerlei Geschichten darum ranken, ganz besonders, wenn es um Reichweiten geht. Die Experten des Magazins „auto touring“ des ÖAMTC haben sich das genauer angeschaut – im Winter.
Die Sinnhaftigkeit von Elektroautos wird oft angezweifelt, mangelnde Alltagstauglichkeit kritisiert, zu hohe Preise als Hindernis dargestellt und der Nutzen für die Umwelt geleugnet. Aber wie ist das wirklich?
Technisch ist ja allerhand Aufregendes vorstellbar, aber es muss letztlich auch gesetzlich abgesichert sein. Hier ein Buch über den Stand der Elektromobilität aus juristischer Sicht als essenzielle Planungsgrundlage im elektromobilen Transformationsprozess.
Nach viel Kritik an langen Ladezeiten kommt der neue Smart als erstes Daimler-Elektroauto der EQ-Reihe mit 22-KW-Ladetechnik.
Die Katze ist aus dem Sack: Der erste vollelektrische Jaguar durfte nicht nur betrachtet, sondern auch höchstpersönlich gefahren werden.
Ein Elektroauto im anspruchsvollen Sinne eines Premium-Herstellers zu bauen ist die eine Sache (gelungen), die Abstimmung der Ladetechnik auf die Infrastruktur eine andere (verbesserungswürdig).
Nissan bringt nach sieben Jahren nun bereits die zweite Generation des elektrischen Leaf. Erste Fahreindrücke zeigten, dass man es nun verdammt ernst meint, uns von der elektrischen Idee zu begeistern.
Die neuen Elektroautos der Mercedes-Submarke EQ werden viel mehr können als nur elektrisch fahren, sie sollen gleich tief in unseren Lebensstil eingreifen, um uns glücklicher zu machen.
Mit dem Nexo bringt Hyundai schon im kommenden Sommer die zweite Generation seines Brennstoffzellenfahrzeugs auf den Markt. Der Nexo basiert auf einer eigenen Plattform, ist leichter, windschlüpfiger und fährt um ein Drittel weiter.
Der Autozulieferer Continental skizziert seine nächsten Schritte beim Laden von Elektroautos.
Hier finden Sie eine Sammlung an wichtigen Eckdaten zur Elektromobilität, auch im Vergleich zu konventionellen Antriebsformen.
Das Verbrennen fossiler Kraftstoffe setzt große Mengen Kohlendioxid frei. Dabei ist deren Herstellung meist noch gar nicht berücksichtigt.
Drei deutsche Premiumhersteller haben ab 2018 das induktive Laden für ihr Oberklasse-Limousinen im Programm.
Umfassende Elektroauto-Kompetenz demonstriert man am besten mit einem Auto, das in der konkreten Form und Ausstattung ohnehin niemand wirklich braucht.
Ionity heißt das gemeinschaftliche Ladenetzwerk für Elektroautos, das nun von BMW, Daimler, Ford und der VW-Gruppe aufgebaut wird.
Das Laden mit Smatrics-Ladekarte ist jetzt an 1200 Ladepunkten verteilt über ganz Deutschland möglich.
Der erste kompakte SUV mit Elektroantrieb zeichnet sich durch eine enorme Reichweite aus und stellt sich so als potenzieller Opel-Ampera-e-Gegner auf.
Aufgrund zahlreicher steuerlicher Begünstigungen spart man mit einem Elektroauto ganz erheblich Steuern.
Unternehmer können für Elektroautos Vorsteuerabzug beanspruchen, außerdem entfällt der Sachbezug bei Privatnutzung.
Während des Betriebes wird die sogenannte motorbezogene Versicherungssteuer fällig, nicht aber für den Elektromotor.
Welche Unternehmen private Ladestationen in Österreich anbieten und wieviel sie kosten.
Weit gefehlt, wer glaubte, ein Elektroauto brauche kein Getriebe. Irgendwie muss die Kraft immer zu den Rädern kommen. Und das ist beim Elektroauto eine völlig neue Herausforderung.
Auch wenn es kein einheitliches Bezahlsystem für das Betanken von Elektroautos gibt, kommt man mit einem Elektroauto in Europa schon recht gut voran. Eine kluge Reiseplanung kann allerdings nicht schaden.
Nach acht Jahren wurde das erste echte Großserien-Elektroauto der Welt in seiner äußeren Form und zahlreichen inneren Werten erneuert.
Mit einem Elektroauto steil bergauf zu fahren, kann Bange machen, aber auch erhebend sein. Eine Reise mit dem Elektrogolf über den Großglockner, und was wir für die Zukunft der Elektromobilität daraus schließen konnten.
BMW feilt kontinuierlich an der Technik des i3, jetzt kommt das auch optisch zum Ausdruck
Ein zusätzlicher Elektromotor bügelt die Schwächen des Verbrennungsmotors aus. Manche Systeme können auch rein elektrisch fahren.
Eine Ehe zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor erweist sich als nicht ganz einfach, lässt sich aber gut in einzelne Happen aufdröseln.
Die Räder des in Japan angebotenen Nissan Note e-Power werden rein elektrisch angetrieben, doch getankt wird ausschließlich Benzin.
